Škodovka si na nadcházející autosalón v Paříži připravila další sériovou novinku - Octavii Scout. Ta vychází z Octavie Combi 4x4, ke které přibylo hodně plastů a krytů, troška světlé výšky a něco výbavy.
![]()
Skoro dva roky už se spekuluje o CrossGolfu a nakonec bude prvním "terénním" autem na platformě Golfu Octavia Scout. Její světlá výška je o 16 mm větší než u Octavie 4x4 (a o 40 mm větší než u běžné Octavie), jinak je ale technika shodná s výchozí čtyřkolkou. Běžně jsou tedy poháněná přední kola, ke kterým se v případě potřeby automaticky přidají i zadní kola prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex. Stejné jsou i nabízené motory. Scout bude k mání buď s benzínovým agregátem 2,0 FSI s přímým vstřikem paliva (110 kW/200 Nm), nebo s turbodieselem 2,0 TDI PD s bezúdržbovým filtrem pevných částic (103 kW/320 Nm). Oba motory budou spolupracovat výhradně s manuální šestistupňovou převodovkou. Co je tedy na Scoutu jinak? Jak je patrné z prvních oficiálních fotografií, jiný je přední i zadní nárazník, boční ochranné lišty a lemy prahů a blatníků. Vpředu i vzadu pak najdeme nájezdové kryty a ve standardní výbavě 17" litá kola a střešní nosiče. Mohutné oplastování přidává "skautovi" centimetr na délce a 1,5 cm na šířce. Uvnitř se bude nová verze Octavie lišit jiným čalouněním a ten správný "offrouďácký" pocit bude spolujezdci dodávat madlo na palubní desce. Octavia Scout bude poprvé k vidění za necelý měsíc v Paříži, zájemci si ale musejí na zahájení prodeje počkat až na začátek příštího roku.
Ceny nového modelu ještě nejsou stanovené, mají však vycházet z cen základních verzí podobných modelů octavia combi 4x4. Tento vůz s dvoulitrovým benzínovým motorem přijde nyní na 690 tisíc a s dvoulitrových dieselem na 736 tisíc korun.
TIP: Nová Fabie do výroby
Škoda Octavia Scout - technické parametry
| Motor | 2,0 FSI | 2,0 TDI PD |
| Max. výkon (kW (k) ot./min.) | 110 (150)/6000 | 103 (140)/ |
| Max. točivý moment (Nm) | 200/3500 | 320/2600 |
| Rozměry d/š/v (mm) | 4581/1784/1508 | 4581/1784/1508 |
| Světlá výška (mm) | 179 | 179 |
| Zavazadlový prostor (l) | 580-1620 | 580-1620 |
| Uvedení na trh | 1. čtvrtletí 2007 | 1. čtvrtletí 2007 |
Dyskusja
Ingeles, 27.08.2006 09:02
Moje ?e?
Ingeles, 27.08.2006 09:07
Moje rec
Lukáš, 29.08.2006 09:34
Tak vidim, ze nam byvali bratri kazi i uroven stranek Tipcarsu. Pro mene chapave sousedy ze Slovenska, tyto diskuze slouzi pro vecne poznamky k danemu tematu. Zatim tady ctu same urazky a nesmysly s vytahovanim se kdo jel v lepsim aute. Musite si to priznat, ze proste automobilku jakou je Skoda proste nemate a ani mit nebudete.
ble, 29.08.2006 18:34
Aj vy si musite priznat. Škoda= v súčastnosti nič len nemecký VW. Hovno je tam Vaše. Váš bol super Favorit a 100/105/120... a iné rachotiny z tej doby. To, že mi nemáme vlastnú automobilku mi je jedno. Ja som aj tak na zahraničné vozy, takže by som jej výrobok aj tak nevlastnil.
Toď vše.
střízlík, 11.09.2006 11:58
Škodovky JSOU česká auta, i když hodně dílů je z VW, je to tak přece i u jiných značek. Nissan je pořád japonec, i když má hodně z Renaultu. Volvo V40 je Švéd, i když má motor třeba japonský a podvozek okopírovaný z platformy VW (A 3 , Golf). Kdyby Škoda byla jen přesnou kopií VW, nemělo by přece smysl je vůbe vyrábět a pro VW by bylo levnější postavit v ČR jen další fabriku na VW, ne? Tak už bratja přestaňte závidět a běžte si léčit komplexy méněcennosti jinam, jsou přeci obory, kde jste opravdu dobří (halušky, šaratice, drátování hrnců, export méně přizpůsobivých menšin do sousedních zemí atd).