Volkswagen ID.3 prošel modernizací. Je hezčí a navíc i levnější

Tuzemské zastoupení automobilky Volkswagen oficiálně uvedlo na trh modernizované provedení modelu ID.3. Momentálně nejmenší elektromobil této německé značky získal českou cenovku pod hranicí milion korun. Na poměry v současném automobilovém světě přichází modernizace Volkswagenu ID.3 poměrně brzy. Jenže, v tomto případě byla určitě zapotřebí. Bylo totiž nemalé procento zákazníků, kterým se tento elektrický hatchback, který se stal v roce 2020 zakladatelem speciální elektrické řady ID, z různých důvodů moc nezamlouval.

Prvním kritizovaným prvkem byl původně zvláštní plastový pás na předělu kapoty a čelního skla. Příď opticky zkracoval, navíc neměl žádnou praktickou funkci. Ten nyní zmizel. Také interiér byl předmětem stížností. Zejména jeho horší kvalita v porovnání s dřívějším standardem vozů s logem největší evropské automobilky.

Na to, jak teď vůz vypadá zvenku i zevnitř, se můžete podívat do naší fotogalerie.

Také na tom se naštěstí, jak jsem se mohl přesvědčit při první krátké testovací jízdě v pražských ulicích, poměrně intenzivně pracovalo. Nyní jsou prakticky všude kolem řidiče a předního spolujezdce měkčené plasty, obložení dveří už nepůjde vinou neopatrnosti snadno poškrábat a v sedačkách s lepšími potahy se lépe sedí.

Na oficiální představení vozu na videu se můžete podívat tady:

Volkswagen rovněž vylepšil seznam prvků, které zákazník dostane i ve voze se základní výbavou. Například jde o vyhřívání sedaček, tepelné čerpadlo, navigaci a další elektronické asistenční systémy. Baterii půjde rychleji nabíjet. Maximální dostupný výkon je teď 170 kW.

Při prvním praktickém seznámení příjemně překvapil reálný dojezd vozu. V městském prostředí by bylo možno podle údajů na palubním počítači ujet bez nutnosti absolvování dobíjecí zastávky ujet hodně přes čtyři stovky kilometrů. A to samozřejmě při běžném stylu jízdy, zapnuté klimatizaci a dalších elektrických spotřebičů na palubě. Připomínám, že šlo o verzi s menší baterií, s tou větší bych si troufl na dojezd ještě o dvě stě kilometrů delší.

Přitom cenovka se v porovnání s dosluhující verzí nižší. U varianty s kapacitou baterie 58 kWh se dostala na úroveň 999 900 Kč. V případě využití leasingu činí měsíční splátka 13 500 Kč. Starší verze téhož vozu přitom stála na počátku roku 1 194 900 Kč. Pokles ceny je tedy téměř o dvě stě tisíc korun.

Lidé z Volkswagenu poukazují rovněž na to, že se během posledních let citelně snížil odstup mezi podobně velkými a výkonnými spalovacími auty a jejich elektrickými alternativami. Například model Golf (ID.3. je podobně velký a má také prakticky stejný zavazadlový prostor) již je se srovnatelnou výbavou jen cca o 150 000 Kč levnější než právě zmiňovaný elektrický vůz. Během pětiletého provozování se pak může díky nižším nákladům na provoz celková investice prakticky vyrovnat.

Během modernizace se nijak neměnily zásadní technické parametry. I nadále tedy zadní kola vozu roztáčí elektromotor s výkonem 150 kW a na výběr jsou dvě kapacity baterie. Kromě té menší 58 kWh je na výběr ještě 77 kWh. Mimochodem, i tato verze teď stojí méně než na jaře základní provedení ID.3. Dealeři značky ji nabízejí od 1 139 900 Kč.

Příští rok se na trh dostane také sportovnější varianta GTX. I v jejím případě zůstane u pohonu pouze jediné nápravy.

Řada modelů ID se ještě letos rozšíří na celkem pět zástupců. Kromě ID.3 můžou zákazníci zvolit ještě SUV s označením ID.4 a ID.5., koupit lze také velké MPV ID.Buzz a novinou bude velký sedan ID.7. Z něho pak bude odvozeno také velmi prostorné kombi.