Těžké stroje v extrémním terénu. Trucktrial 2025 láká na sedm divokých závodů

Trucktrialová sezóna 2025 slibuje napínavé závody a návrat oblíbených lokalit. Fanoušci se mohou těšit na sedm podniků, včetně comebacku Jihlavy po tříleté pauze. Tento extrémní sport, který testuje limity jezdců i strojů, přináší adrenalinové zážitky a nečekané výzvy. Přinášíme přehled závodů mistrovství ČR v trucktrialu, které se letos budou konat napříč Českem.                 Posádky, přátelé, fanoušci a milovníci silných trucktrialových strojů už se těší na novou sezonu. „Noty“ pro mezinárodní mistrovství České republiky už jsou rozdány. Pojede se sedm podniků, o jeden více oproti loňsku, do seriálu se totiž vrátila Jihlava.

Již tradičně se startuje v Milovicích u Nymburku. Druhým podnikem nové sezony budou severočeské Braňany u Mostu a zdejší pískovna. Následovat bude Velká cena Mohelnice, kde se v lomech u Křemačova jezdí od roku 1998. Od roku 2022 se zde vyhlašuje nejúspěšnější jezdec a od roku 2023 také nejúspěšnější spolujezdec Velké ceny Mohelnice.

Poté se ekypa těžkých terénních strojů přesune do Jihlavy. Ta se s tratí v Pístově vrací po několikaleté pauze. „Přesněji po třech letech a jsme rádi, že se znovu mohla zařadit do kalendáře,“ prozradil ředitel závodů Ladislav Deker.

Po závodu v Jihlavě následuje podnik v Kunštátu u Boskovic a po něm předposlední podnik mistrovství ve Valašském Meziříčí. Sezonu zakončí závod ve Vřešové na Karlovarsku. „Přesné časy jednotlivých podniků a další podrobnosti budou zveřejněny brzy!“ slibují na facebooku pořadatelé.

• 5. - 6. dubna: Milovice
• 26. - 27. dubna: Braňany u Mostu
• 24. - 25. května: Velká cena Mohelnice
• 14. - 15. června: Jihlava
• 9. - 10. srpna: Kunštát u Boskovic
• 30. - 31. srpna: Valašské Meziříčí
• 20. - 21. září: Vřesová u Sokolova

Je to sport, který je o jezdeckém umění, o tom jak překonat zdánlivě nepřekonatelné. Na všech závodech, jak uvádí portál Trucktrial se projíždí abnormálně těžký terén, někdy i uměle vytvořený. Není to o tom pouze zdolat prudký svah, je to o tom se v terénu orientovat a projet stanovenou sekci a umístěné branky i za cenu, že posádka neví, zda zákony o zemské přitažlivosti budou platit, nebo je posune o něco dál.

Pokud to nevyjde, poperou se posádky s těmito zákony příště znovu. Otázku, zda se v sekci, kde je plno bahna i vody „utopí“, nebo ji úspěšně projedou, si většinou závodníci pokládají až po závodě. Pro toho, kdo projede, je to otázka zcela jasná, pro toho, kdo neprojede, je to výzva, jak takové náročné úseky pokořit příště.

„Protože hranice, o které si člověk myslí, že je nepřekonatelná, je ve skutečnosti mnohem, mnohem dál. Nic pro slabé nátury. Je to sport pro opravdu silné jedince,“ píše se na webu Trucktrial.

Soutěž probíhá v sedmi základních kategoriích. Jsou to:

• S1 – MB Unimog, Tatra 805
• S2 – MB Unimog, IFA W50, Avia, Praga, ROSS VIZA
• S3 – Tatra 138, Praga V3S, Liaz, ROSS VIZA
• S4 – Tatra 813 a 815 6×6, Ural
• S5 – Tatra 813 8×8
• P1 a P2 kategorie malých a velkých unikátních prototypů, kdy každý z vozů je originál

V třídě S1 soupeřily pouze dvě posádky. Obě se představily pouze v jednom podniku, a to v Braňanech. Nakonec patřilo prvenství dvojici Martin Bílek – Marek Šindelář s Mercedesem Benz Unimog 406. Druhá příčka patřila dvojici Jakub Kašpárek – Michal Izvorský na stejném stroji.

V třídě S2 startovalo celkem šest posádek a z prvenství se radovala dvojice Jan Šebor – Jaroslav Janovský s vozem Mercedes Benz Unimog 416. Druhá skončila trojice Petr Kunz – Jiří Vlček – Jiří Javůrek s vozem Mercedes Benz Unimog 406 a třetí posádka jedoucí ve složení Tomáš Pražák – Ondřej Vodička – Eliška Vodičková na Mercedesu Benz Unimog 416.

Třídu S3/1 opanovala posádka Jan Hubáček – Jan Zikuda – Vladimír Dvořák s Pragou V3S. Druhá skončila dvojice Bronislav Ševčík – Roman Fojtík s Pragou V3S a na bronzový stupínek vystoupala dvojice Tomáš Janků – Roman Kovář s vozem ROSS VIZA. Celkem se v této třídě představilo devět posádek.

Ve třídě S3/2 zvítězila s Tatrou 138 4x4 dvojice Václav Kresta – Tereza Krestová. Druhé místo vybojovali Lubomír Izdný – Lubomír Izdný mladší – Jana Marková s vozem LIAZ a třetí byla opět s LIAZkou posádka Radomír Dobeš – Václav Kulišťák – Stanislav Maňas. Ve třídě startovalo celkem devět posádek.

Ve třídě S4/1 brázdilo tratě jednotlivých podniků celkem osm vozů. Nejlépe si s Tatrpu 815 6x6 vedla posádka Michal Mašek – Marek Pravda – Jakub Mikeš. Druhé místo obsadila trojice František Pernica – Martin Sokolovský – Marek Kocourek, která také jela s Tatrou 815 6x6. Třetí příčka patřila trojici Zdeněk Vorlík – Milan Oberreiter – Rostislav Brodský, taktéž na Tatře 815 6x6.

Třída S4/2 patřila Tatře 813 6x6, kterou z kabiny vedla trojice Jaroslav Klinkáček – Michal Coubal – Luboš Kovalčík. Druhé místo obsadila posádka Josef Bárta – Daniel Bárta s Uralem 4320 a třetí posádka ve složení Jan Wohl – Ondřej Kocourek – Brigita Wohlová jedoucí také s Uralem 4320. V kategorii soutěžilo celkem deset vozů.

V nejobsazenější třídě S5 soutěžilo o prvenství čtrnáct posádek. Nejlepšího výsledku dosáhla trojice Jiří Tomec – Václav Krail – Milan Jakoubek s Tatrou 813 8x8. Druhá skončila dvojice Milan Buršík – Petr Jelínek s Tatrou 815 8x8. Třetí příčka potom patřila týmu ve složení Milan Melichar – Jan Zach – Jiří Šuligoj s Tatrou 813 8x8.

Ve třídě P zvítězila posádka Petr Ryba – Tomáš Cajthaml – Štěpán Janoušek s vozem, kterému dali jméno Bohouš. Druhé místo patřilo trojici Josef Lopata – Pavla Arientová – Petr Chovanec se strojem Mini Mazlík. Na stroji stejného jména skončili na třetím místě Tomáš Lopata – Aneta Leichnerová – Filip Hemerka. Startovalo celkem šest vozů, přičemž vedoucí trojici doplňovaly dva stroje s názvem Edward V a jedna Tatra 815 6x6.