Superb Scout 2.0 TDI Evo - svezli jsme se

Ani ryba ani rak. Oplastovaný kombík bez ambicí v terénu, nebo taky allroad. Ať tyhle vozy nazýváte jakkoli, Superb Scout na nás udělal dojem. Zvýšená světlá výška o 15 mm, pohon 4x4 a off-road režim pro jízdu v terénu. K tomu velmi dobré vyladění komfortu a zábavy za volantem. To jsou naše první dojmy z krátké projížďky. Facelift Superbu přinesl několik novinek. Jednou z nich je oplastovaná verze Scout, která se pojí výhradně s kombíkem. Scout proslavila Čechy nejoblíbenější škodovka Octavia. Zatímco Fabia ji vyzkoušela bez většího ohlasu. Osvěžený Superb má lehce přepracovanou příď. Při bližším ohledání si všimnete výraznější masky a zužovaly se taky světlomety. Ty jsou navíc full-LED s funkcí Matrix. Co to znamená? Chytrá dálková světla sledující pomocí kamery provoz kolem sebe a umí vypnout část světelného kuželu tak, aby nedošlo k oslnění řidičů na vozovce. Superb Scout má v základu 18palcová kola a za příplatek můžete mít devatenáctky. Základní model přitom startuje na 16palcových kolech.
V kabině je Scout v podstatě identický jako standardní model. Dřevěné obložení palubní desky možná někoho potěší. My tyhle plastové, byť poměrně zdařilé, napodobeniny nemusíme. Digitální přístrojový štít má hezkou grafiku. Celkový dojem ale kazí pomalé reakce při přepínání zobrazovaných údajů. To nové asistenční systémy mají od nás palec nahoru. Zkusili jste už prediktivní tempomat? Funguje v součinnosti s navigací a kamerou na čelním skle a na informace z nich umí autonomně reagovat. Jak si to představit v praxi? Prediktivní tempomat díky údajům z navigace zpomalí nebo zrychlí nejen v souladu s dopravním značením. S předstihem zpracovává také informace o zatáčkách nebo kruhových objezdech. Superb zkrátka ví, že přijde ostrá zatáčka a tak sám zpomalí na bezpečnou rychlost. Po vykroužení zatáčky zase sám přidá. Ne každému a vždy musí naladění tempomatu sednout. Ostatně řidičské schopnosti zpravidla nerostou výbavou auta samy od sebe, že. Přesto je prediktivní tempomat příjemný pomocník na neznámých trasách a připadalo nám, že funguje spolehlivě. A na kolik tahle libůstka vyjde? Možná budete překvapení, ale prediktivní tempomat mají v základu všechny Superby Scout od druhé nejnižší výbavy Style.

Místa je v Superbu ve všech směrech dost, tenhle příjemný standard si zachovává i nadále. Zavazadelník s objemem 660 l je vybavený plastovou omyvatelnou vanou, které na nás ale působila trochu lacině. Je otázka, zda a jak dlouho vydrží.
Při výběru motorizace zatím nebude mít moc práce. Scout nabízí výhradně dvoulitrový zážehový motor o výkonu 200 kW nebo dvoulitrový diesel výkonem 140 kW. Obě motorizace znamenají vždy pohon všech kol a automat DSG. Slibovaný plug-in hybrid dorazí později. My jsme si vyzkoušeli vylepšený diesel s přídomkem EVO a výkonem 110 kW. Evo si koupíte od září tohoto roku a v nabídce budou kromě zmíněné výkonové verze 110 kW další dvě - 90 kW a 147 kW. A jaké má výhody? Chod motoru je velmi tichý. Když tuhle vlastnost spojíte s velmi dobrým odhlučněním kabiny, pak je rajský klid na palubě absolutní samozřejmost. Dalším překvapením je spotřeba. EVO je důkazem, že i s korábem jako je Superb Scout můžete jezdit pod hranicí pěti litrů. Zajímavé. Tak co, počkáte si na září?

Co nám dělá u Superbu Scout radost, je nastavení podvozku a schopnosti v terénu. Novinka totiž dostala zcela nový režim Off-road a zvýšenou světlou výšku o 15 mm. Za zmínku stojí příplatkové adaptivní tlumiče (+22 500 Kč). Naladění jízdních režimů je s nimi opravdu pozoruhodné. Zatímco komfort by jednoho k spánku ukolébal, sport ve vteřině přitvrdí a auto ukáže svoji drsnou tvář.

Nový Superb Scout je zajímavý model s velkou šancí na úspěch. Dobré jízdní vlastnosti, moderní jízdní asistenti a úsporný motor na nás udělali dojem. Vylepšení by zasloužil přístrojový štít a obešli bychom se bez „dřevěných“ dekoračních lišt. Jinak dobrá práce!