Stavba dálnic zpomaluje. Kvůli chybě i žalobám

Praha – Nečekané komplikace se objevily u autostrád D8 a D11. Úplné zastavení prací ale zatím nehrozí. Oprava D1 má povolení na jeden úsek Tři ostře sledované dálnice a hned tři problémy najednou.

Nový šéf Ředitelství silnic ?a dálnic (ŘSD) David Čermák po nástupu do funkce dost možná nemá klidné spaní. Kromě „obligátních" problémů, jako jsou nedostatek peněz či spory o rekonstrukci zvlněné dálnice u Ostravy, se objevují i další komplikace. A to doslova ráz na ráz.

Dvacet let se stát snažil urovnat spory o pozemky pod plánovanou dostavbou dálnice D11 až do Hradce Králové. ?V lednu se stát dohodl s farmářkou Ludmilou Havránkovou a její sestrou Jaroslavou Štrosovou na převodu pozemků. Jenže podle ČRo až teď vyšlo najevo, že smlouva na bezúplatný převod pozemků je neplatná.

Právní zástupce a syn majitelky David Štros totiž smlouvu podepsal s plnou mocí, která platila jen pro prodej. Nikoliv pro bezúplatný převod. Chyby si všimli úředníci ministerstva financí a celý přesun pozemků zarazili. Kolečko vyjednávání se tak vrací o jeden krok zpět.

„Pan ministr teď paní Štrosové zaslal oficiální dopis s žádostí o nové jednání," vysvětluje další postup Andrea Volaříková z ministerstva dopravy. Jak dodává, administrativní komplikace by snad neměly dostavbu D11 až do Hradce Králové výrazně oddálit . „I nadále třeba v úseku probíhá archeologický průzkum," doplňuje Andrea Volaříková.

Jakmile archeologové a geologové skončí přípravné práce, mohlo by se začít stavět. Jedenapůlkilometrový úsek dálnice by měl vzniknout příští a přespříští rok. Stát za něj zaplatí 1,5 miliardy korun. Páteřní dálnice na východ Čech se přitom začala stavět už v roce 1978.

Horko začíná být také u další klíčové stavby – ústecké dálnice D8, která má spojit Českou republiku s Německem. Minulý týden se otevřely necelé čtyři kilometry u Lovosic, zbývá dobudovat 13 kilometrů autostrády. Úsek ale vede Českým středohořím, což vadí především ekologům. I v tomto případě došlo po několika letech jednání k částečné shodě ?a 9. května tak začala stavba na posledním úseku. Včera ale přišla další možná stopka.

Aktivisté totiž podali takzvanou procesní žalobu. Soud musí zkoumat, zda stavební povolení bylo vydáno v souladu se všemi zákony a předpisy. Podle informací Deníku žalobu inicioval někdo ze členů občanského sdružení Společnost ochránců životního prostředí.

„Součástí je návrh na přiznání odkladného účinku žaloby," potvrdila včera Deníku šéfka oddělení komunikace ŘSD Martina Vápeníková. Soud nejprve rozhodne o odkladu, ten by teoreticky mohl stavební práce zastavit, teprve pak se bude rozhodovat o obsahu samotné žaloby. „V tuto chvíli ale není žádný důvod ?k pozastavení stavebních prací, čekáme na rozhodnutí soudu," říká Martina Vápeníková.

Do třetice se začíná prodlužovat zahájení rekonstrukce D1. Silničáři o měsíc prodloužili lhůtu na termín veřejné soutěže na zhotovitele pěti částí naší nejstarší dálnice. Samotná oprava tedy nezačne dříve než v září. Původně se mělo začít s rekonstrukcí v polovině léta. ?Z pěti úseků je zatím oficiálně povolena oprava mezi exitem Velká Bíteš a exitem Devět Křížů. Tam začnou práce jako první. Následovat by měl úsek Šternov–Psáře. V tomto případě ale stavební povolení nenabylo právní moci.

Celkem by letos mělo být uvedeno do provozu 63 kilometrů nových silnic. Mezi nejdůležitější patří dostavba D1 ?k polským hranicím či tunely Dobrovského v Brně.