Škodě se minulý rok dařilo. Celému koncernu o poznání méně

Polovina měsíce ledna je obvykle doba, kdy automobilky uvolňují prodejní čísla za uplynulý rok. Týká se to samozřejmě i tuzemské Škody, potažmo koncernu Volkswagen. Mladoboleslavské automobilce se za 2024 slušně dařilo a odbyt rostl, a to i přes propad na velkých asijských trzích. Volkswagen je na tom – jak je známo již ze zpráv před koncem roku – o poznání hůř. Tuzemská Škoda za rok 2024 dodala zákazníkům celkem 926 600 nových automobilů. To je o 6,9 % více, než kolik dodala za rok 2023 (866 800 aut). Za nárůstem však stojí výhradně evropské trhy. Na těch asijských – tedy v Číně a Indii, kde má Škoda i svoje výrobní závody – poptávka naopak opadla a čísla nevypadají příliš optimisticky.

Konkrétně v Číně se odbyt propadl bezmála o čtvrtinu, což znamená jen 17 500 dodaných vozů – s ohledem na velikost trhu i absolutní čísla je to téměř zanedbatelná položka. O nic lépe si nevede Indie, kde byl propad dokonce 26,3 % a dodaných vozů 36 000. Zde si ale Škoda slibuje zlepšení, neboť koncem roku představila malé SUV Kylaq, určené výhradně pro Indii a zacílené na zdejší největší tržní segment.



Na starém kontinentu se ale daří o to lépe. Loni bylo největším trhem pro Škodovku sousední Německo, které vykázalo také nejvyšší meziroční růst poptávky. Konkrétně sem putovalo 187 100 aut, což je o 18,5 % více než za rok 2023. Meziroční zlepšení vykázaly i trhy v Turecku, Spojeném království, Polsku nebo Španělsku. V domácím Česku si Škoda paradoxně pohoršila, ale jen o 3,8 %. Bližší detaily o Českém trhu za loňský rok se dočtete ve velkém článku, čerpajícím z dat Svazu dovozců automobilů.

Stejně jako u nás, je i celosvětově nejpopulárnější Škodovkou Octavia, které se prodalo 215 700 kusů, a prodeje modelu tím pádem vyskočily o 12,4 %. Na druhém místě je Kamiq a na třetím Fabia, která vykázala nejvyšší meziroční zlepšení 24,1 %. Následuje Kodiaq, Karoq, Enyaq, Superb, Scala a na konci modelové skladby jsou modely Kushaq a Slavia určené pro Indii.

S asijskými trhy to Škoda nicméně nevzdává. V letošním roce se pracuje na rozjezdu výroby ve Vietnamu a vstupu na zdejší trh, a prvních 1 400 vozů už se prodalo také v Kazachstánu, kam se Škoda po letech vrátila.

Nepřívětivá situace pro evropské značky na asijských trzích – zejména v Číně kde se vyrojila obrovská místní konkurence – se více dotkla koncernu Volkswagen jako takového. Odbyt celého koncernu poklesl o 2,3 % na téměř rovných 9 milionů vozů. Lehký růst nastal na amerických trzích, Evropa víceméně stagnovala, ale právě v Číně se prodeje propadly o bezmála deset procent.

Co se týče jednotlivých značek, podobně jako Škodě se dařilo i španělským značkám Seat a Cupra, které souhrnně rostly o 7,5 % (558 000 vozů). Volkswagen jako značka se propadl o 1,4 % (4,8 milionu vozů) a zajímavá situace nastala u prémiových a luxusních značek. Porsche drobně pokleslo o 3 % (310 718 aut), zato velmi špatný rok hlásí Audi, které se propadlo o 11,8 % (1 671 218 aut), a vůbec se nedařilo ani britskému Bentley, jehož prodeje se propadly o 21,5 % (10 600 vozů). Na druhou stranu rekordní prodeje oznámilo Lamborghini, které od uvedení SUV modelu Urus jenom roste. Italská luxusní automobilka zvýšila prodeje o 6 % a celkem prodala 10 687 vozů, čímž předstihla právě i Bentley.

Co se týče dalšího „postupu“ u Volkswagenu, ještě před koncem loňského roku padlo rozhodnutí, že se továrny v domácím Německu zavírat nakonec nebudou. I přesto ale musí německá značka reagovat na měnící se poptávku a silnou konkurenci z Číny, takže hodlá v nadcházejících šesti letech propustit přes 30 000 zaměstnanců. Je potřeba upřesnit, že toto propouštění se týká jen Volkswagenu jako značky – třeba Škoda před koncem roku oznámila, že žádné propouštění nechystá.