Pokles prodeje aut se v dubnu zastavil

Prodejci nových osobních aut pookřáli: v dubnu se zvýšil prodej a následné registrace meziročně o 5,7 procenta. Zatímco první čtvrtletí skončilo tříprocentním deficitem, za čtyři měsíce se letos prodalo jen o 187 aut méně než loni, tedy o půl procenta.

Prodejci nových osobních aut pookřáli: v dubnu se zvýšil prodej a následné registrace meziročně o 5,7 procenta. Zatímco první čtvrtletí skončilo tříprocentním deficitem, za čtyři měsíce se letos prodalo jen o 187 aut méně než loni, tedy o půl procenta.

"Duben zlomil předchozí tři měsíce, už se dostáváme na úroveň čísel loňského roku. Věřím, že tento trend potrvá a za celý rok trh vzroste o tři procenta," řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl.
Od loňského března byly prodeje nových osobních aut měsíčně v průměru o dvanáct procent nižší než ve stejných měsících roku 2003. Analytici pokles zdůvodňovali mimo jiné nasyceností trhu.
Statistika ale ukazuje, že prostor na tuzemském trhu existuje. Zatímco v Česku je 2,76 obyvatele na jedno auto, ve Spojených státech jen 1,1 obyvatele. Co republice chybí, jsou silnice. V USA vychází 21 aut na jeden kilometr, kdežto v mnohem méně motorizovaném Česku 68 aut na kilometr silnic.

Minivozy trh neovlivní

Nejvýraznější příčinou poklesu prodejů nových aut byly vysoké ceny a z nich vyplývající růst zájmu o levnější ojeté vozy, jejichž dovoz se po vstupu země do Evropské unie zjednodušil. Zájem o ojetiny trvá i letos. Za první čtyři měsíce bylo registrováno 40 845 použitých aut, tedy o tři sta více než nových vozů.
Lidi hledající v autobazarech mají do prodejen nových aut přitáhnout minivozy z továrny TPCA v Kolíně. S ambicí konkurovat ojetinám a nabízet druhá auta do rodiny celý japonsko-francouzský projekt vlastně vznikl.
Výroba aut v Kolíně se teprve rozbíhá, konkrétní čísla automobilka tají. Zatím se vyrábí na sklad, aby byl dostatek aut pro červnové zahájení prodeje v Česku a na některých evropských trzích, jako jsou Francie, Itálie či Portugalsko.
"Jsou to hezká auta, ale svou velikostí mohou konkurovat jen v kategorii miniaut, tam k nějakým pohybům dojít může. Nepředpokládám však, že by kategorie minivozů zvýšila svůj tržní podíl," řekl ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek. Minivozy v Česku představují tři procenta trhu, za letošní čtyři měsíce se prodalo 1208 takových aut .
Ani autobazary nepovažují modely Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroen C1 z TPCA v Kolíně za svou konkurenci.
"Nabízíme stovky vozů všech cenových kategorií a tříd, kdežto továrna TPCA nabízí jediný typ velmi malého vozu," uvedl David Bohumínský, ředitel marketinku Autocentra Esa. Ceny ojetých minivozů v jeho autobazaru začínají na padesáti tisících korun. Za 230 až 250 tisíc korun, což mají být ceny aut z Kolína, lze v autobazarech koupit i zánovní vozy střední třídy, jako je třeba Škoda Octavia .
"V autobazarech se stále častěji objevují zákazníci ochotní připlatit za větší či méně použitý vůz. Ceny rostou, my jsme letos prodávali vozy v průměru za 244 tisíc korun," řekl šéf AutoDirectu Jiří Jírovec. V této cenové kategorii budou mít podle něho auta z Kolína konkurenci jak v minivozech, tak mezi většími auty, jako jsou Renault Thalia či Dacia Logan v cenách kolem dvou set tisíc korun.

Škodovka chystá roomster

Logan je autem, jehož prodej letos vzrostl dvanáctinásobně a do konce dubna se prodalo 863 těchto vozů. Automobilku Dacia, která se dlouhé roky pohybovala na konci prodejního žebříčku, vynesl logan na současné desáté místo před značky Fiat, Mazdu či Nissan .
Tradičně nejvíc vozů prodala na tuzemském trhu Škoda Auto. Do budoucna však nespoléhá jen na osvědčené modely Fabia, Octavia a Superb, ale intenzívně připravuje výrobu čtvrté modelové řady na bázi studie roomster. Kvůli tomu automobilka nákladem tři miliardy korun rozšíří svůj závod Kvasiny, kde vznikne dva tisíce nových pracovních míst.
Mezi dovozci byla za čtyři měsíce nejlepší značka Renault, v samotném dubnu se však do čela importérů vyšvihl jihokorejský Hyundai, která zvýšil odbyt o polovinu na 739 vozů.