Renault v Paříži představil přehršel novinek. Hlavním tahákem je nová čtyřka

Autosalon v Paříži zvolila francouzská značka Renault jako místo, kde veřejnosti představuje opravdu značné množství nových vozů. Nejen s jejím tradičním diamantovým logem, ale také s emblémy dalších koncernových značek. Tedy Alpine nebo Dacia. Měl jsem možnost je přímo na místě důkladně prozkoumat.

• Nový Renault 4 - i těžší věci naložíte snadno
• Vodíkový hybrid, elektrické Twingo a další novinky
• Miniauto i pro nejmladší řidiče

V expozici Renaultu na letošním Mondialu, jak se ve francouzštině označuje světový autosalon, má pochopitelně důstojné místo Renault 5, což je vůz, který se již začíná prodávat, ale osobně jsem ho zatím na vlastní oči viděl právě zde poprvé.

Hlavně se ale návštěvníci zajímají o zbrusu nový Renault 4, který byl kompletně odhalen až právě zde. Je to auto, které svým designem přímo navazuje na stejnojmenný oblíbený model, který se začal vyrábět na začátku šedesátých let a pak prodával prakticky po celém světě.

Současně je ale to také model, který je veskrze moderní. Například to dává na první pohled najevo prosvětlenou čelní maskou a logem. Právě Renault 4 E-Tech, jak zní oficiální označení tohoto rodinného modelu, je vůbec prvním Renaultem, který tuto designovou vychytávku obdržel.

Podívejte se na snímky přímo z Paříže. Novinky automobilky Renault vám přibližujeme v přiložené fotogalerii.Velkou část techniky nový Renault 4 Renault sdílí s novou „pětkou“, ovšem je o něco větší a tudíž zaměřený nejen na obyvatele měst, ale doslova všech obydlených částí světa. A byť nedisponuje pohonem všech kol, díky zvětšené světlé výšce (přes 18 centimetrů) může být používán i tam, kde jsou cesty spíše necestami.

Automobil měří na délku 414 centimetrů, vysoký je 157 a široký 180 centimetrů. Vzdálenost mezi osami kol (rozvor) je 262 centimetrů.

Praktické zaměření dokládají dva údaje: jednak objem zavazadlového prostoru 420 litrů je na takto kompaktní vůz velmi solidní a dále výška nákladové hrany. Dveře zavazadelníku jsou totiž zapuštěny do zadního nárazníku, což znamená, že náklad, který potřebujete naložit, musíte zvednout jen do výšky 61 centimetrů. U konkurenčních vozů to bývá obvykle o deset těchto délkových jednotek více. Praktičnost interiéru navíc zvyšuje sklopná zadní lavice a také možnost překlopit opěradlo na přední sedačce a vytvořit tak stolek.



Renault 4 se bude dodávat ve dvou výkonových verzích, k nimž náleží vždy konkrétní kapacita vysokonapěťové baterie. A tak levnější varianta dostane agregát pohánějící přední kola s výkonem 120 koní a baterii s kapacitou 40 kWh. S ní bude možné na jedno nabití překonat vzdálenost přes 300 kilometrů.

O sto kilometrů dále pak ujede výkonnější verze. S motorem 150 koní je spojena baterie schopná akumulovat 52 kWh a poskytnout akční rádius přes 400 kilometrů. Tato varianta zrychluje z nuly na stokilometrovou rychlost během 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 150 kilometrů.

Energii z baterii bude možné využívat i vně vozidla. Zpět nabít ji půjde výkonem až 100 kW.

Renault se při úvodní tiskové konferenci chlubil také tím, že svoji novou „čtyřku“ si kupující budou moci personalizovat dosud nevídaným způsobem. Odlišný lak oproti zbytku karosérie totiž může dostat nejen střecha, jak to bývá obvyklé, ale i blatníky, kapota, nárazníky. Možných kombinací je prý 670.

Na český trh vůz dorazí během příštího roku.

Kromě tohoto vozu je atraktivním exponátem na stánku Renaultu také koncepční vůz Embleme Ten je připraven tak, aby snížil emise v průběhu celého svého životního cyklu - tedy od výroby až po zánik - o devadesát procent v porovnání s obdobným současným automobilem.

Zajímavý je i koncept pohonu. Jedná se totiž o auto jezdící na elektřinu, které ale kombinuje výhody bateriového elektromobilu (má externě dobíjitelnou baterii s kapacitou 40 kWh) a vodíkový palivový článek využívající tuto látku načerpanou předem do nádrže s kapacitou 2,8 kWh.

Během všedních dnů tedy uživatel může auto využívat jako čistý elektromobil a při potřebě cest na delší vzdálenosti prodlouží dojezd vodík. Na jedno načerpání nádrže lze ujet 350 kilometrů a doplnění netrvá ani pět minut.

A ještě zmínka o zatím nejmenším elektromobilu, který Renault chystá do výroby v roce 2026. To se vrátí do hry model Twingo a dokonce s téměř původními tvary první generace. Tohle auto má být u dealerů k mání za cenu pod hranicí 20 tisíc eur.



Renault také prostřednictvím své divize Mobilize, která na starosti nové formy dopravy, představil elektrické čtyřkolky Duo a Bento. První z nich je dvoumístný mikroautomobil a druhý maličká dodávka s nákladovým prostorem o objemu 649. V tom případě je samozřejmě vozidlo jen jednomístné.

Délka automobilu v osobní verzi činí 243 centimetrů. Pohonný elektromotor čerpá energii z baterie s kapacitou 10,3 kWh zajistí dojezd na jedno nabití do vzdálenosti až 161 kilometrů.

Vozítka se budou dělat i se zmenšeným výkonem tak, aby se za volant mohli posadit i mladiství. Například ve Francii je budou moci řídit i čtrnáctiletí. V takovém případě motor poskytne nejvyšší výkon jen 8 koňských sil, zatímco v neomezené variantě 21 koní. To postačí na udělení maximální rychlosti 80 kilometrů za hodinu.

Na rozdíl od vozu Twizy, který nenabízel ani klasické dveře s okénkem, bude výbava těchto dvou modelů poměrně bohatá. Například je lze vybavit vyhřívanými sedačkami, klimatizací a dokonce airbagem, což je ve světě čtyřkolek unikátní záležitost.

Vozy se budou prodávat v klasických showroomech Renaultu. Objednávky začnou dealeři přijímat již 14. října. Cena byla ve Francii stanovena na 10 990 eur. A ještě kratičká zmínka o světě užitkových vozů Renaultu. Například si návštěvníci autosalonu můžou prohlédnout koncept elektrické dodávky s obnoveným jménem Estafette.

Hned v sousedství novinek Renaultu je možné vidět novinky Dacie, což je hlavně nový Bigster a také sportovní značky Alpine. Ta ukazuje své první SUV.