Výměna pneu a stěračů a další důležitá údržba. Jak připravit auto po zimě?

Dorazilo jaro, a to by pro řidiče mělo mimo jiné znamenat přípravu na letní sezónu. Jejím stěžejním bodem je samozřejmě obligátní přezutí na letní pneumatiky, ale jen u přezutí by skončit nemělo. Škoda Auto – která má coby nejzastoupenější značka na českých silnicích k tématu co říci – radí, jakou péči věnovat autu na jaře. Část úkonů zvládnete doma, část budete muset svěřit servisu. Po zimním období, kdy se na silnicích v mrazech solí, jde o jeden z nejdůležitějších jarních úkonů. Auto, a zejména jeho spodek, je pokryté solí, která korozi výrazně urychluje. I když máte jinak ve zvyku mýt auto ručně, zvažte, zda nezajet do nějaké kvalitní automyčky, která nabízí mytí podvozku. Chcete-li být důkladní, právě nyní je ta chvíle na ošetření dutin a karoserie kvalitním voskem. A nakonec sáhněte po vysavači a dopřejte očistu také interiéru, ve kterém je po zimě nanošená sůl a bláto.

Jak už padlo výše, pneumatiky jsou většinou ústředním bodem přípravy na léto. V rámci přezutí nechte vyvážit kola, překontrolujte ventilky a samozřejmě stav pneumatik jako takových. Již v minulých článcích jsme si říkali, jak je to s hloubkou dezénu pneumatiky, a jak můžete kombinovat různé pneumatiky v rámci auta. Když už jsou kola dole, využijte situace a zkontrolujte to, co je běžně skryto pod nimi. Tedy hlavně brzdy, tlumiče a pružiny.

Kontrola oleje a dalších provozních kapalin se sice neváže specificky k období, jenže „kdy jindy, když ne teď“. Zkontrolujte olej a chladicí kapalinu (ta se většinou kontroluje pouze pohledem na průsvitnou nádobku, a pokud na to vaše znalosti stačí, můžete překontrolovat i brzdovou kapalinu, kapalinu v servu posilovače řízení, případně olej v automatické převodovce.

Nikdy během roku nedostávají stěrače zabrat tak jako v zimě. Podívejte se, jak jsou na tom gumičky, a případně stěrače rovnou vyměňte. Klasickým poškozením po zimě jsou drobné zářezy v gumičkách, způsobené pohybem po zmrzlém skle, případně potrhané gumičky – jejich potrhání nastane nejčastěji při odtržení stěrače ze zamrzlého okna.

Zejména pokud jste vy nebo někdo z rodiny alergik, prožíváte jaro o dost bolestivěji. I kvůli poletavým alergenům, které na jaře bují, mají auta zabudované kabinové neboli pylové filtry. Ty mají předepsanou výměnu v rámci servisů, ale pokud si servis děláte do značné míry sami, případně jezdíte ke garážistovi, na kabinový filtr se často zapomíná. Dostanete se k němu většinou snadno – zpravidla je umístěn buď pod kapotou v zadní části, tedy pod čelní sklem, nebo v okolí přihrádky před spolujezdcem – tu stačí většinou „vyháknout“.

Samozřejmě, že si velkou spoustu věcí můžete udělat svépomocí doma, ale jsou i úkony, na které většina lidí nemá vybavení, potažmo by se ho ani nevyplatilo nakupovat. „Domácí“ přípravu by tak měla doplnit ještě prohlídka v servisu, kde auto zvednou, zkontrolují podvozek a k vyvážení kol přidají ještě kontrolu geometrie.

Škoda dále zdůrazňuje i test akumulátoru – a to nikoliv pouhé ověření nabití voltmetrem, ale zátěžový test pomocí testeru. Od věci není ani kontrola světlometů a jejich případné seřízení, a diagnostika řídících jednotek. Velmi důležité je v této chvíli také péče o systém klimatizace. To znamená kontrolu těsnosti, případně doplnění.

A proč se to všechno vlastně dělá, když autu nic subjektivně nic není? Právě proto, aby mu i nadále nic nebylo, a aby se odvděčilo dlouhou a spolehlivou službou. Na spoustu věcí se dá přijít v zárodku, a řešit je v prvotní fázi je často levnější, než v těch pozdějších – ať už je to rez, různé netěsnosti, nebo třeba opotřebení podvozku.

„Poškození či nadměrné opotřebení podvozkových dílů má tendenci se řetězit. Například prasklé či jen nepružné pryžové uložení zvyšuje namáhání souvisejících dílů, a odkládané opravy se pak mohou úplně zbytečně prodražovat.“ doplňuje vedoucí servisních služeb Škoda auto Jan Pícha.