Vybrat si Fabii s motorem 1.4 MPi nebo 1.2 HTP?

Dobrý den,
musím bohužel souhlasit s předešlými články kritizujícími u fabií poměr výkon/spotřeba. Původně dodávaný 1.4 MPi 44 kW má zvláště ve městě příliš vysokou spotřebu a ani při velikosti Škody Fabia není nijak pružný. Zákazníci už to vědí a podobnou zkušenost jich má hodně. Cenový rozdíl 50kW verze je minimální a vlastnosti docela odlišné. Jiná záležitost je potom motorizace 1.4 16V 74 kW, zde je už velký cenový rozdíl, ale v jízdních vlastnostech i ve spotřebě se nedá s původními motory vůbec srovnat. Bohužel jako nový automobil byla fabia s touto motorizací poměrně hodně drahá a celkově jich jezdí málo. Pokud se pro agregát rozhodnete, bude vstupní investice vyšší a nalézt jej vám zabere hodně času.
Motor 1.2 HTP se dodává ve dvou výkonnostních provedeních – 40kW a 47kW. Je to řadový tříválec, jediné co ale může být pro některé řidiče zajímavé, je zvuk a akcelerace. To je bohužel vše, co může nabídnout. Potom se ve vyšších otáčkách objeví jakási "černá díra" či "vzduchoprázdno". Další věcí je plné naložení vozu. Tyto motory jsou hojně využívány spíše ve flotilových firemních vozidlech – zde je rozhodující cena. Převážně veze tato fabia řidiče. Rodinné obsazení dvěma dospělými osobami a na zadních sedačkách dvěma dětmi samozřejmě neznamená, že nedojete na místo určení. Dojedete, a to i s horskými koly na střeše. Ale to nakonec dojete i se slabou 1.4. Pokud takové auto využíváte jednou týdně při cestě na chatu, určitě Vám nepřibudou vrásky na čele, ale pokud využíváte automobil ke každodennímu dojíždění, mohou se objevit.
Dnes je fabií na trhu více než dostatek, a tak se vozy značky Škoda stávají po velmi dlouhé době kolikrát velmi těžce prodejnými, zvláště pokud automobil nemá výbavu.
Jako ojetina je z fabií na tom nejhůře verze 1.0 37 kW ve "slavných" modelech Junior. Ten měl za úkol stlačit cenu dolů a také v tomto automobilu nenajdeme nic zbytečného – chybí schránka u spolujezdce, šíře pneumatik spíše připomíná obruče kol starých povozů a bohužel se šetřilo i na motoru. Prostě co toto auto mít nemusí, tak opravdu nemá. Jako nový automobil měl Junior zákazníky především z řad lidí důchodového věku. Byli spokojeni, že mají zcela nový vůz, s minimálními náklady na provoz – nízkým povinným ručení a nízkou pojistkou. A výkonový potenciál jim na cestu za příbuznými stačil. Ale jako ojetina, je to snad největší propadák. Zákazníci chtějí alespoň posilovač řízení a díra na místě "kastlíku" nikoho z potenciálních kupců nenadchla. Zákazník na tuto verzi v rámci ojetin se musí hledat, pokud chcete ale ušetřit, je nejlevnější.
Vám bych doporučil výběr 50kW verze 1.4, nevýhodou je už povinné ručení nad 1 350 ccm, ale jinak se vůz chová podobně jako předchozí felicia. Na fabii se dá ale ocenit podvozek, ten se s felicií srovnat nedá. Inu, inovace přišla a já nepovažuji fabii za špatné auto. Slyšel jsem hodně negativních reakcí, dokonce jsem byl při jedné recenzi obviněn uplácením ze strany automobilky. Určitě má i nějaké mouchy, ale to má každá značka. A pokud vezmeme v úvahu, k čemu vybranou značku a velikost automobilu chceme, jak dlouho předpokládáme, že ho budeme vlastnit, tak je to průměrná volba za průměrné peníze.
Doporučuji podrobnou prohlídku vozidla před samotnou koupí, je nutno si dát pozor na houpání otáček a někdy odchází posilovač řízení. Motor by měl při prohlídce mít klidný chod a pohyb volantu musí být klidný . Potom určitě neprohloupíte a budete spokojen jako jeden z mnoha uživatelů.

• RECENZE OJETIN: Škoda Fabia - Odolná masovka
• KUPUJEME OJETINU: Škoda Fabia
• Ojetá Fabia 1,4 MPI očima mechanika