Vybíráme ojetinu do 300 tis. Kč na tahání přívěsu s nákladem

Vašek by rád koupil auto, které utáhne vlek se zátěží kolem 3000 kg. Jeho rozpočet je ale omezen na 300 tisíc korun. Jaké má možnosti? DOTAZ: Dobrý den. Poradíte mi auto vhodné na tahání přívěsu s nákladem o hmotnosti do 3t? Rozpočet je do 300.000 Kč. Děkuji Vašek Lachout.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Vašku, ve Vašem případě bude klíčové vybrat auto v dobrém technickém stavu. Na nákup bych proto nijak nespěchal a pokud technice ojetin neholdujete, nebojte se přizvat na pomoc zkušeného nezávislého odborníka. Níže vybírám několik kandidátů, kteří by mohli vyhovět Vašemu požadavku.
Audi Q7 3,0 TDI 2007-2008 s nájezdy 200-250 tis. km. U modelu Q7 v podstatě nemáte jinou možnost, než zvolit motor 3,0 TDI s výkonem 171 nebo 176 kW (od roku 2007). Tahle jednotka se v Q7 nabízela od roku 2005 do roku 2010. S odstupem času lze tento motor hodnotit jako spolehlivý a potěší i rozumnou spotřebou kolem 9-10 l/100km. Při vyšším nájezdu už je ale i tento motor sázkou do loterie. Pokazit se totiž může spousta věcí, například vstřikovače, turbo a jeho elektronika nebo klapky sání.
Jeep Grand Cherokee 3,0 CRDI (140 kW) 2012 kolem 300 tis. km. Dieselový šestiválec 3.0 CRDi o výkonu 140 kW je poměrně spolehlivý. U nás je ale výběr ojetin velmi omezený. Buď budete muset zaplatit více, nebo volit starší ročníky. Případně se podívat za hranice, kde je výběr radostnější. S uvedeným rozpočtem půjde o model před faceliftem (proběhl v roce 2013). Takové vozy mají ještě prvotní osmistupňový automat i méně kvalitněji zpracovaný interiér.
Volkswagen Touareg 2008-2011 s nájezdem 200-300 tis. km. Motor V6 3.0 TDI (a od něj odvozený 2.7 TDI) VW je rozšířený v mnoha modelech koncernu a má pověst velmi dobrého a kvalitního motoru. Samozřejmě, že se vždycky najde nějaký škarohlíd nebo člověk, který s ním má špatnou zkušenost. Zvláště zde doporučuji pečlivě vybírat a prověřit techniku konkrétního vozu.
Nissan Navara 2,5 dCi 140 kW ročník 2011 s nájezdem 150-300 tis. km. Motor 2,5 dCi má od roku 2010 vždy filtr pevných částic. Výkon byl zvýšen na 140 kW, točivý moment na 450 N.m. Pokud více cestujete na delší vzdálenosti, dal bych mu přednost před jeho starší verzí. Kromě vyššího výkonu je také tišší a na dlouhých cestách se nemusíte bát nedokončených regenerací filtru pevných částic.
Další možnosti s ohledem na cenu a zatížení: Ford Ranger 2009-2011 2,5 TDCi kolem 200 tis. km první generace nebo Mitsubishi L200, ročník 2009-2011 s nájezdem 100-200 tis. km 2,5 Di-D (131 kW). Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.