VW ID.3 vs. MG4: který elektromobil vybrat do 600 tisíc korun?

Honza by rád koupil starší elektromobil, který bude sloužit jako druhé auto do rodiny. Který z kandidátů bude lepší volbou při cenovém limitu 600 tis. Kč? Dobrý den, aktuálně s manželkou vybíráme druhé auto do rodiny. Měl by to být elektromobil, ale nechceme nový, hledáme něco zánovního do stáří pěti let. Důvodem je i omezený rozpočet, na auto máme max. 600 000 Kč. V hledáčku mám Volkswagen ID3, ale v podobné ceně koupím i MG4, který mi připadá taky zajímavý. Můžete prosím tato dvě auta srovnat? Děkuji, Honza

Dobrý den Honzo, s oběma vozy mám osobní zkušenost během redakčních testů, i když se mi nepodařilo mít je k dispozici ve stejný termín. Přesto mohu srovnávat. Ve vašem případě bych se vzhledem k omezenějšímu rozpočtu pravděpodobně rozhodl pro MG4 pocházející z čínského koncernu SAIC, které toho za stejné peníze nabídne více. V interiéru má MG4 sice o něco méně místa i menší zavazadelník, ale má v porovnání s ID.3 rychlejší nabíjení a ve většině jízdních režimů se mi dařilo mít i nižší spotřebu (v závislosti na okolnostech je rozdíl ve městě a na okreskách cca 1 kWh). Bohužel výběr starších kusů je v případě MG4 limitujícím faktorem. Do Vámi stanovené ceny aktuálně najdeme na TipCars.com pouze jeden vůz s baterií o kapacitě 64 kWh, v případě VW ID.3 jich je pět (dva z nich jsou ale základní verze před faceliftem, tedy s baterií o kapacitě 45 kWh a výkonem 110 kW, zbytek pak s baterií o kapacitě 58 kWh). MG4 i ID.3 jsou vždy zadokolkou. Výhodou ID.3 je tepelné čerpadlo už v základní výbavě, i MG4 je spojeno jen s nejvyšší výbavou.

Každopádně obě auta mají za mne velmi schopně naladěný podvozek, který je při běžné jízdě komfortní, v zatáčkách má ale naopak díky nízkému těžišti (akumulátory jsou mezi nápravami) minimální náklony. Také řízení hodnotím u obou kandidátů jako přesné s rychlými reakcemi. Brzdy mi přišly lépe nastavené u MG4, ale to je opravdu dost subjektivní dojem. Zajímavý je fakt, že u obou vozů jsem měl problémy s pomalým nebo špatně fungujícím infotainmentem. Aby systém nezamrzal, je třeba nechat ve značkovém servisu si aktualizovat verzi systému.

Bez ohledu na konkrétní model – před nákupem mrkněte na SOH (State of Health) označuje zbývající kapacitu baterie u elektromobilu a je jedním z klíčových ukazatelů jejího celkového stavu. Nižší SOH znamená samozřejmě kratší maximální dojezd elektromobilu. Ve většině případů bude hodnota SOH nad 90 %. Může ji ale srazit vysoký rozsah nabíjení a vybíjení včetně celkového počtu nabíjecích cyklů + časté používání rychlonabíječek. Zjednodušeně procento se odvíjí od stáří a nájezdu. Proto bych si toto číslo před nákupem staršího elektromobilu vždy zjistil. Garanční prohlídky jsou stanoveny po dvou letech nebo po 30 tis. km. a jejich součástí je v podstatě jen připojení na diagnostiku, kontrola stavu akumulátoru a výměna pylového filtru.
Dojezd už problémem není. Test modernizovaného Volkswagenu ID.3
Příznivá cena je vykoupena kompromisy: Test elektrického MG4