Volkswagen Touareg I – koupit s desetiválcem 5.0 TDI?

Honza si v Německu vyhlédl dieselový Touareg první generace z roku 2009. Je pětilitrový desetiválec dobrou volbou? Poradíme. DOTAZ: Zdravím do redakce, na dovolené v Německu jsem koukal na moc hezký Touareg, je to ročník 2009 s nájezdem kolem 180 tisíc kilometrů a má motor 5.0 TDI, myslím že výkon přes 250 kW. Chtěli za něj 18 tisíc eur. Tak se chci zeptat na spolehlivost tohoto auta a hlavně motoru. Vyplatí se ho nechat přivézt? Děkuji, Honza.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo,
Vámi zmíněný dieselový desetiválec se v Touaregu objevil hned od začátku jeho uvedení na trh v roce 2002 a v nabídce vydržel po celou dobu až do roku 2010. Na tento motor jsme zde na tipcars narazili už dříve například ohledně VW Phaetonu.
Desetiválec vznikl spřažením dvou řadových pětiválců TDI. Každá řada válců má své turbo a svou řídicí jednotku. Obecně jde o komplikovaný a servisně náročný motor z čehož plynou mnohem vyšší rizika poruch než u menšího 3.0 TDI. A ani základní údržba nebude za hubičku. Navíc počítejte se spotřebou cca o 3 litry vyšší, než u zmíněného 3.0 V6.

Díky těžkému předku odcházejí přední pneumatiky, brzdy a z první generace Audi Allroad převzatý (i když modifikovaný) vzduchový podvozek, který má každá V10, také rád odchází. Mnoho nevydrží ani turba (při jejich výměně je třeba vydělat motor), jednotka při vyšších nájezdech žere olej, ředí olej naftou, netěsní vodní pumpy.

Proto jsou pětilitrové touaregy k mání za poměrně slušné peníze. Tedy v Německu, kde je pořídíte už od 3000 eur. U nás se vyskytují jen velmi vzácně. Motor měl až do roku 2008 výkon 230 kW, posléze dostal naladění na 258 kW, spolehlivost se tím ale bohužel nezlepšila.

I po letech platí, že pokud Touareg první generace, tak vždy s 3.0 V6 TDI.