Škoda Scala – koupit starší kus s dieselem pod kapotou?

Matěj si brousí zuby na bazarovou Scalu s motorem 1,6 TDI. Je auto z roku 2019 a cenovkou 400 tisíc korun atraktivní koupí? Poradíme. Zdravím, prosím o radu ohledně Škody Scala. Vybral jsem si tohle auto na základě dobrých referencí. Jsem OSVČ, dost jezdím – hlavně dálnice, ale převážně sám. Proto hledám něco úsporného a nijak velkého. Myslím, že by mi Scala bohatě stačila. Jak prosím hodnotíte motor 1,6 TDI? Vyhlédl jsem si ročník 2019, najeto 55 tisíc kilometrů a cena je 400 000 Kč. Děkuji za jakékoli informace. Matěj

Dobrý den Matěji, dieselová Scala za mne není vůbec špatnou volbou. Z hlediska úspornosti jde zdaleka o nejvýhodnější motorizaci, zvláště pokud jezdíte delší vzdálenosti. Vzpomínám si na redakční testování tohoto motoru. V létě roku 2019 jsem se Scalou najel skoro 1000 kilometrů s průměrnou spotřebou jen těsně nad 4 litry.

Naftová šestnáctistovka EA 288 má výkon 85 kW a prodávala se jen dva roky. Navíc - ve své době se za ni oproti základnímu benzínovému tříválci připlácelo cca 40 tis. Kč. Prodejní rekordy proto zrovna Scala s 1,6 TDI netrhala, což se projevuje i v menší nabídce ojetin. I tak si ale určitě každý vybere, na TipCars je k mání aktuálně asi třicítka dieselových kousků s cenami od cca 350 tisíc korun.

Auta bývají oproti Rapidu mnohem lépe vybavena, na druhou stranu jsou i po letech dražší. Scala může mít až devět airbagů, objednat bylo možné i proaktivní ochranu posádky Crew Protect Assist, která v případě hrozící nehody automaticky přivře otevřená okna a předepne bezpečnostní pásy na předních sedadlech.
Do základní výbavy se poprvé dostal Front Assist a Lane Assist, který aktivně udržuje auto v jízdním pruhu a v případě rizika vibruje do volantu. Tento systém ve Vašem případě vnímám spíše jako nevýhodný. Má totiž kameru integrovanou v předním skle. I když náhradní čelní sklo stojí v druhovýrobě od 4,5 tis. Kč, je třeba myslet i na náklady související se seřízením kamery. Hlavně pokud jezdíte často po dálnicích, může být riziko poškození čelního skla přeci jen o něco vyšší.
Ve srovnání s Rapidem působí vnitřek Scaly mnohem hodnotněji, není zde vidět snaha o úspory. Samotný motor hodnotím jako spolehlivý a víceméně bezúdržbový, např. řemenem poháněné rozvody zvládnou do výměny nájezd přes 200 tis. km. Pokud bych měl vozu něco vytknout, tak je to pocitově mdlá dynamika a vyšší hlučnost motoru. To jsou však hodně subjektivní záležitosti, proto doporučuji dostatečně dlouhou testovací jízdu, při které si uděláte o Scale vlastní obrázek.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.