Po čtrnácti letech od začátku prodeje patří druhá generace Thalie mezi vyhledávaná bazarová auta s výhodnou cenou. Je však třeba sáhnout po tom správném motoru.
DOTAZ: Dobrý den, s manželkou si chceme na důchod pořídit starší Renault Thalia, nyní prodávám menší Clio, které dosluhuje. Auto chceme koupit do 80 tisíc korun, nejspíše s benzínovým motorem. Můžete poradit, co bude s ohledem na spolehlivost a nízkou spotřebu nejlepší? Děkujeme, Dostálovi.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, s Vaším rozpočtem dnes můžete vybírat z ročníků 2008-2013 s nájezdy do 100 tis. km.
V případě benzínových verzí doporučuji základní motor
1,2 16V o výkonu 55 kW. Nejlépe totiž splňuje Vaše parametry, které jste uvedli v dotazu – spolehlivost i nízká spotřeba.
Dynamické vlastnosti motoru jsou na udávaný výkon i objem také poměrně slušné, na běžné ježdění zkrátka motor dostačuje. Dvanáctistovka se také v bazarové nabídce vyskytuje nejčastěji.
Narazit můžete i na silnější šestnáctiventilovou
čtrnáctistovku, která je na tom ale hůře se spotřebou i se spolehlivostí u starších a ojetějších Thalií. Mezi výhody lze pak zařadit nízkou pořizovací cenu, nízké provozní náklady, slušnou spolehlivost benzínových motorů,
odolnost podvozku a komfortní odpružení vhodné na horší povrch a v neposlední řadě i fakt, že Thalie prostě nereznou.
Přesto však před koupí zkontrolujte stav přední nápravy. Zvláště u ojetin s nájezdem přes 100 tis. km. se zde mohou vyskytovat
vůle u řízení.
Dyskusja
, 16.05.2022 07:55
asi nejrozumější volbou bude 1.2 16V
GSX1100G, 17.05.2022 21:20
Naprostý souhlas. Mám dokonce pocit, že u verze II se v benzínu dělala ještě 1.6ka, ale nevím, zdali byla dostupná na našem trhu. Jednačtyřky se tuším už do těchto modelů nemontovaly. Ta jednadvojka je velmi spolehlivý a pružný motor se spotřebou 6L, ale pouze za předpokladu dodržování vyměn Renaultem doporučeného oleje a hlavně je třeba nezapomenout na výměnu rozvodů a vodní pumpy co šest let, či 120tkm. Loni jsme jednu fantasticky vypiplanou se slzami v očích byli nucení šoupnout pod cenou do světa a musím konstatovat, že by mnohá premiová auta mohla závidět lesk původního výfuku a špičkový stav podvozku po 11 letech...
Pro nenáročné uživatele se každopádně jedná o velmi dobrou volbu v poměru cena-výkon.
Zdeny60, 25.05.2022 10:11
Podepisuji. Máme doma Clio r.v. 2005 s motorem 1,2 43kW. Každému ukážu rád kastli po 17 letech rajtování v zimě v soli a když na ní najde puchýřek koroze, dám mu flanděru 12 letého koňaku. Výfuk původní a že by se chystal do věčných lovišť? Ani omylem!!! Auto má najeto podle tacha 145000km, v reálu o něco více, , kdysi se na záruku měnila přístrojovka, takže reál nájezd je kolem 150tkm. Lak? Za ten s enemuís stydět na RR - dnešní auta, zejména mazdy, mohou jen tiše slintat. To samé manželičin Civic z r. 2017. lak je děs běs. Na rencku je čená metalíza, když ji umyju a vezmu trtle vosek, má to lesk jak blesk a hloubku ja klavírní lak od Petrofa. Motroicky neznáme poruchy, jen jednou se kousla vodní pumpa, opraveno při jednom vč. rozvodů za pár tisícovek. Auto dojelo po vlastní ose do servisu, motro v cajku, vše OK. Já tedy na Clio a na tento motor nedám dopustit. Loni ode mě dostala dcera nové Clio s 1,2 16V 55kW a je to už úplně jiný motor. jednak je hlučnější, v nižších otáčkách nebere tak, jak stará 1,2, ve vyšších logicky jede lépe. Spotřeba u obou motorů je 5-5,2/100, přičemž lehounce úspornější se zdá stará 1,2.