Renault Mégane GrandCoupé – koupit čtyřletý kousek za 300 tisíc korun?

Rosťa má v hledáčku starší dieselový Mégane v netradiční karosářské verzi zvané GrandCoupé. Jak tohle auto hodnotíme z hlediska praktičnosti a spolehlivosti? DOTAZ: Dobrý den, sehnal jsem Renault Mégane z roku 2018 za 300 000 Kč, má to najeto 80 tisíc a je jako nový! Motor 1,6 DCI 96 kilowatt. Jen je to sedan! Můžete mi prosím nějak přiblížit využitelnost kufru? Plus něco o motoru taky uvítám, jinak se mi auto líbí. Děkuji, Rosťa.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Rosťo, Renault Mégane v karosářské variantě sedan se nazývá GrandCoupé. Co se velikosti zavazadelníku týče, možná budete překvapen.

Jeho objem je 550 litrů, což je dokonce více než u verze kombi. Navíc je pod podlahou kufru ještě místo i na plnohodnotnou rezervu.

GrandCoupé má oproti tradičnějšímu hatchbacku o 42 mm delší rozvor. Za mne je trochu škoda, že se nedá víko zavazadelníku otevřít za pomoci tlačítka. Musíte jej odjistit buď na klíčku, nebo pomocí tlačítka uvnitř auta.
Samotný zavazadelník je hezky čalouněný a vzpěry víka mají vlastní otvory, takže se nedostanou do kontaktu se zavazadly. A co napsat ke zbytku auta? Je fajn, že Mégane Vám určitě nezrezne. Protikorozní odolnost je zde provedena na výbornou. Zlobit může maximálně infotainment R-Link2.
Při absenci závodnických ambicí je esenciální nutností volba správného rozměru pneumatik. Nenechte se zlákat fešácky vyhlížejícími 18" ráfky, které bylo možno k motoru také dostat a volte raději střízlivější 17" nebo klidně 16" kola, se kterými bude jízda patřičně plavná a jen o málo méně jistá.
Limitem sportovních choutek je jednoduchá zadní náprava, která v nerovných zatáčkách ráda odskočí, v drtivé většině situací se ale budete cítit zcela bezpečně. V této souvislosti dodávám, že podvozek sedanu má jiné tlumiče (vice komfortní), než u hatchbacku a kombi.
Ještě několik informací k motoru. Tento šestnáctiventilový čtyřválec má výkon slušných 96 kW a označuje se jako (Energy dCi 130). Bohužel trpí špatně skrývanou nevyrovnaností a na jeho projev jsem si musel při redakčním testování dost dlouho zvykat. Proto bych raději zůstal u pohodovější a prověřené patnáctistovky.
Tento osmiventilový čtyřválec, který je léty osvědčený a spolehlivý, dokáže jezdit opravdu úsporně - kdo se snaží, vleze se do pěti na sto. Nejrozšířenější výkonovou verzí 1,5 dCi je 85 kW s AdBlue.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.