Porsche Cayenne - koupit si ojetinu dieselem?

Petr by rád koupil starší Cayenne do 400 tisíc korun. Zajímá se hlavně o dieselový šestiválec 3.0 TDI. Je to dobrý nápad? To se dočtete v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, po náhledu na inzeráty na TipCars mne velmi láká Porsche Cayenne ročníky 2009-2011 s motorem 3.0 TDI. Vím, že je to koncernový motor. Doporučíte mi ho? A co zbytek auta? Cenově to vidím maximálně do 400 000 Kč. Děkuji Petr Vařeka, Chrudim.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, Porsche Cayenne první generace nemám příliš v lásce. O nepovedených benzínových motorech jsem už psal v minulých poradnách. Co se týká Vámi zmíněného dieselu, ani ten není synonymem spolehlivosti. Ceny v inzerci jsou sice velmi lákavé, ale nájezdy deseti a víceletých kousků už méně. Samozřejmě je bez debat, že tohle auto má skvělé jízdní vlastnosti a neztratí se ani v terénu. A navíc ten image...Jenže realita týkající se servisních nákladů může řadě majitelů ojetin řádně zatopit v domácím rozpočtu. Už jen pravidelný servis je výrazně dražší, je třeba nezapomínat na pravidelné výměny oleje v automatu (po 80-100 tis. km + během této doby kontrolovat stav oleje a případně doplňovat), kontrolu podvozku (to se týká hlavně správné geometrie na nápravách) a to se nebavím o ceně práce v autorizovaném servisu. Abych ale jen nestrašil - šestiválcové TDI je asi nejspolehlivějším motorem ze všech, které se pod kapotu Cayenne podívaly. Jde o přepracovaný motor od Audi. Pokud budete tankovat kvalitní aditivované palivo a chovat se k motoru s rozumem, měl by motor sloužit bez větších komplikací. Když už se něco pokazí, jde o klasické neduhy, jako jsou vstřikovače, nebo vytahané rozvodové řetězy. Ty bych já osobně preventivně vyměnil kolem 180 tis. km. Při koupi ojetiny vybavené vzduchovým odpružením bych zkontrolovat těsnost měchů a připravil si finanční hotovost na jejich případnou výměnu. Prověřil bych i stav podvozku a správnou funkci pohonu všech kol.