Peugeot 508: s jakým dieselem koupit první generaci?

Jitka plánuje pořídit starší rodinný kombík s naftovým motorem. S rozpočtem do 150 tisíc korun vybrala Peugeot 508. Který motor bude po letech nejjistější volbou? Dobrý den, moc prosím o radu, chystáme se po letech na obměnu auta, chceme kombík s nižší spotřebou, ideálně nafta, cena do 150 tisíc korun. Líbí se nám Peugeot 508. Můžete nám prosím poradit, po jakém konkrétním motoru se podívat? Děkujeme, Jitka B.

Dobrý den Jitko, s Vámi uvedeným rozpočtem dnes koupíte v případě Peugeotu 508 jeho první generaci z let 2010-2014 před faceliftem. Po letech se jako největší držáky jeví motory 2.0 HDi ještě bez AdBlue, které splňují emisní normu Euro 5. Motor má sice vyšší spotřebu než slabší 1.6 HDI, ale na rozdíl od něj jej dostanete se šestistupňovým manuálem. Také výběr mezi ojetinami je velký. Aditiva pro filtr pevných částic se zde doplňují po 120 tis. km, olej je u 2.0 HDI předepsáno měnit po 20 tis. km. Asi čtvrtina vozidel na trhu ojetin má automatickou převodovku.
Před koupí u takového auta zkontrolujte, zda byl v automatu olej vyměněn (doporučený interval je 60 tis. km). Motory plnící normu Euro 4 používají vstřikovače Continental, jednotky s emisní normou Euro 5 pak mají vstřikovače Delphi. V obou případech lze dnes bez problémů repasovat. A jak jsme si potvrdili i v našem redakčním testu, reálná spotřeba 2,0 HDI bude kolem sedmi litrů, tedy podobně jako u 2,2 HDi (150 kW). Mějte na paměti, že rozvodový řemen by se měl měnit nejpozději po osmi letech nebo 180 tis. km.
Pokud se ještě podíváme na zbytek auta, mechanika je odolná, podvozek taktéž – zadní náprava je čtyřprvková a zatím s ní nejsou žádné problémy. Pokud už v rodině Peugeoty využíváte, možná skousnete i uživatelskou nepřívětivost v interiéru. Dodnes si např. pamatuji, že jsem v autě neměl kam odložit svůj mobilní telefon. Naproti tomu – pokud bych měl zmínit pozitiva, nesmím zapomenout na dobrou odolnost vůči korozi, nebo i skvělé odhlučnění interiéru.