Opel Insignia – kupujeme bazarový Country Tourer

Vašek si vyhlédl oplastovanou Insignii s nejsilnějším benzínovým motorem a pohonem všech kol. Co je vlastně tohle auto zač a vyplatí se jako ojetina? DOTAZ: Dobrý den, dovolte mi se zeptat. V německém bazaru jsem koukal na Opel Insignia kombi, který měl ochranné oplastování, něco jako Octavia Scout.
Byl tam dvoulitr benzín 191 kW, ročník 2018, automat a pohon všech kol. Cena kolem 28 tis. EUR. Myslíte si, že by se vyplatilo ho provozovat delší dobu? U nás jsem takové auto ještě neviděl. Jaká je spolehlivost? Děkuji, Vašek Staněk.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vašku, jde o model Insignia Country Tourer. Ten se na trh dostal v roce 2018 s výkonným motorem 2.0 Turbo (191 kW). Ten se objevoval i u „obyčejných“ Insignií, ale jen asi rok na přelomu let 2017/18.

Byl vždy v kombinaci s pohonem všech kol a automatickou převodovkou. I když výkon vypadá lákavě a auta jsou našlapaná výbavou, pro kupujícího ojetiny znamená tahle kombinace zbytečně vysoké riziko nákladných oprav v budoucnu při vyšších nájezdech. Svezení je to ale hezké i když hodně točivého momentu motoru pohltí osmistupňový měničový automat.
Kombinace silného dvoulitru a automatu je svým naladěním nejvhodnější na dlouhé cestování po dálnicích. Ve městě se spotřeba razantně zvyšuje.
A terén? Country Tourer je zvýšený o 2 centimetry a ve výbavě má standardně i adaptivní podvozek FlexRide, který byl ve své době za příplatek cca 25 tisíc korun a funguje znamenitě – hlavně na rozbitých cestách. Já osobně bych ale měl trochu strach z následných servisních nákladů těchto tlumičů u staršího vozu.
Také pohon všech kol má Insignie vyřešen na výbornou. V normálním režimu jsou v permanenci jen přední kola, při snížené adhezi pak pošlou spojky část točivého momentu na zadní nápravu. Největším limitem v terénu pak budou nízké nájezdové úhly a také velká osmnáctipalcová kola, která Vám dají jasně najevo, že máte raději zůstat na silnici.
Za mne jde tedy rozhodně o zajímavé auto. Navíc jej lze koupit za docela rozumné peníze, aktuálně v přepočtu od cca 550 tisíc korun. Limitující ale bude malý výběr ojetin a to i na německém trhu.
Před koupí bych mimo jiné prověřil stav podvozku a funkčnost veškeré elektroniky. Také automat by měl řadit rychle a hladce. Bazarové kousky také nemusí mít dojezdovou rezervu, ta byla v době prodeje za příplatek.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.