Ojetý Mercedes-Benz třídy S (W220) - koupit, či nekoupit?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars. Firma, ve které pracuji, obměňuje vozový park a mezi vozy na prodej je i zachovalý Mercedes-Benz S (W220). Je za velmi zajímavou cenu a dostával kvalitní servis, přemýšlím tedy o jeho koupi. Vím, že starší mercedesy jsou vyhlášené svojí kvalitou a spolehlivostí, platí to i zde? Servisní náklady budou určitě vyšší, ale nerad bych si pořídil bezednou kasičku. Jedná se o benzín-šestiválec, doporučíte mi jeho koupi, nebo ne?
Zdraví Mikuláš S.

ODPOVĚĎ: Přeji hezký den, Mikuláši, koupě podobné ojetiny je vždy lákavá, pokud se ví, jak o ni bylo postaráno a nabízí se za zajímavou cenu. Pro mě osobně by to ale bylo příliš velké riziko.

Starší mercedesy si svou pověst spolehlivých a trvanlivých korábů opravdu zasloužily, třída S v generaci W220 už ne tak docela. Výrobce průkopnicky nasazoval různé technologické vymoženosti, jako například radarový tempomat, klimatizované sedačky či vzduchový podvozek Airmatic, které fungovaly skvěle, když vůz opustil brány montážní linky, po letech ale dokáže být zejména vzduchové odpružení k vzteku.
Pružící měchy praskají, kompresory často nefungují a to znamená investice v řádech desetitisíců. Vůz tyto poruchy dokáží zcela odstavit. Bohužel se jednalo o standardní výbavu, tudíž je velká pravděpodobnost, že i Vámi vybraný exemplář je Airmaticem vybaven, pouze malé procento vozů dostalo klasické odpružení s ocelovými pružinami.

Málokdo by také u auta této kategorie předpokládal, že ze začátku bojovalo s korozí. Kusy z prvních let výroby měly podobně jako felicie orezlé spodní hrany dveří nebo lemy blatníků klidně už po třech letech. Mohl za to nekvalitní materiál i špatná technologie.

Specifickým problémem „eska“ jsou také slepnoucí xenonové světlomety, přičemž řešením bývá pouze výměna za jiné. Nájezdy přes 200 tis. km znamenají vůle na přední hliníkové nápravě.

Benzínový šestiválec je vcelku zdařilá strojovna, problémy se jí až na vadné snímače množství nasávaného vzduchu vcelku vyhýbají. Řetězové rozvody mají být podle výrobce věčné, zejména u dieselů ale zpravidla vyžadují výměnu po cca 250 tis. km. Vyšší spotřebu benzínového mercedesu, předpokládám, není třeba zmiňovat.

Jak je na tom vůz s cenou a dostupností náhradních dílů? Sehnat se dá vše, ale poměrně draze. Pár předních brzdových kotoučů vyjde na 7 tisíc, destičky stojí 1.500 korun a tyčka stabilizátoru přední nápravy přijde na cca 900 Kč.

V inzerci TipCars je aktuálně přes čtyři desítky mercedesů třídy S W220, zhruba polovina z nich má pod kapotou benzínový motor a zbývající část jezdí na naftu. Jejich cena začíná od 70 tis. Kč a najeto mají v průměru okolo 220 tis. km.