Ojetý Chevrolet Spark – poslouží jako nákupní taška?

Chevrolet Spark první generace (v roce 2005 nahradil předchůdce Daewoo Matiz) patří svými rozměry mezi minivozy. V roce 2010 se začala prodávat jeho druhá generace. Konkurenty v tomto segmentu jsou např.: Hyundai Atos, Kia Picanto nebo Fiat Panda. Spark byl vždy brán jako auto převážně do městského provozu, s kterým se dobře parkuje, má nízkou spotřebu a je celkově servisně nenáročný. Dnešní ojetiny mají povětšinou najeto do 100 tis. km. V inzerci na tipcars.com je těchto vozidel v nabídce necelých 40 kusů. Ceny se v současnosti pohybují od 40 do 80 tis. Kč. Takže je z čeho vybírat.

Spark se prodával se dvěma motory. Slabší z nich je tříválec, má objem 0,8 l a výkon 38 kW. Silnější litrová motorizace pak nabídne výkon 46 kW. Lehké agregáty budou do města stačit, na okreskách jim však rychle dojde dech. Neduhy netrpí, zvyknout si však budete muset na jejich horší odhlučnění. Spotřeba obou motorizací se v reálném provozu pohybuje kolem šesti litrů na 100 km.

Výhodou malého sparku je skvělý výhled, což určitě oceníte nejen při parkování v hustém městském provozu. V porovnání s Vaší starší fabií Vás nenadchne zpracování interiéru, kde jsou velmi laciné plasty a horší kvalita sedadel. Je také nutné počítat s poměrně úzkým interiérem a menším zavazadelníkem o objemu 170 litrů (Hyundai Atos disponuje objemem 220 litrů). Jízdní vlastnosti odpovídají koncepci minivozu, který je úzký a vysoký. Díky tenkým pneumatikám sice ušetříte při jejich nákupu, ale při manévrech ve vyšších rychlostech bude auto hodně nejisté.

Klady Vaší volby jsem zmínil výše. Co se nedostatků staršího sparku týče, při koupi zkontrolujte stav podvozku. Řadu majitelů trápí přední náprava, konkrétně vůle zavěšení předních kol nebo nižší životnost tlumičů. Pokud bude mít motor najeto kolem 100 tis. km, může mít zvýšenou spotřebu motorového oleje. Samozřejmostí před koupí je kontrola funkčnosti a opotřebení brzd.