Mercedes-Benz S páté generace – jaký je se základním benzínovým šestiválcem?

Luboš se zakoukal do staršího S 350 se základní benzínovou motorizací o výkonu 200 kW. Jak tento motor i samotné auto hodnotíme? Hezký den, vyhlédl jsem si MB třídy S 350i V6 200 kW, nájezd 170 tis. km, ročník 2010. Opravdu hezké, zachovalé auto. Cenovka není nejnižší, ale věřím, že na takové auto už nenarazím. Jediné, co by mne zajímalo je tento motor, o kterém nemám bližších informací. Děkuji moc, váš čtenář Luboš.

Dobrý den Luboši, základní benzínová V6 s variabilním časováním ventilů jezdí v „esku“ opravdu hezky a je příkladně odhlučněna, stejně jako i vibrace jsou minimální. Motor řady M272 s hliníkovým blokem i hlavou válců se dodával v několika výkonových verzích.

Všechny ale trpí při vyšších nájezdech úniky oleje, případně předčasně opotřebeným ozubeným kolem vyvažovací hřídele (bohužel při jeho výměně je třeba demontovat celý motor z vozu). Toto se týká motorů vyrobených od roku 2004 do roku 2008 do sériového čísla motoru 2729..30 468993. Objevují se také rozličné problémy s rozvody, nejčastěji natažené rozvodové řetězy. Výrobce nepředepisuje interval jeho výměn, takže je třeba před koupí zjistit jeho stav (zjistíte podle chodu motoru, svítící kontrolkou motoru, nebo chybovými kódy po napojení na diagnostiku) a případně počítat s dodatečnými náklady na kompletně nové (motor při tomto úkonu musí opět ven). Tedy rizik je zde několik, na druhou stranu jsou už po letech poměrně dobře známa a existují specializované servisy, které mají s opravami šestiválců M272 slušné zkušenosti. Pokud si tedy tyto rizikové části pohlídáte, může motor sloužit k plné spokojenosti.
Obecně je koupě staršího prémiového vozu specifickou disciplínou. Při výběru je mnohem podstatnější prověřit technický stav, a to hlavně s ohledem na budoucí výdaje. Ty bohužel nebývají malé, protože je třeba používat originální díly a navštěvovat značkový servis. To dost majitelů prémiových ojetin nerespektuje a bazarové kousky tak mívají šizený, byť jen základní servis.Rozhodně doporučuji si k autu zajistit maximální možnou servisní historii, prověřit funkci automatu (naštěstí dnes už běžně opravitelného za vcelku rozumné peníze) a prověřit stav jinak poměrně odolného podvozku.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.