Koupit starší BMW X5 nebo Volvo XC90?

Náš čtenář vybírá mezi dvěma naftovými SUV v ceně do 400 tis. Kč. a rád by věděl, které motory má hledat. Rádi poradíme. DOTAZ: Dobrý den, vybírám mezi dvěma naftovými SUV. Vezmu buď Volvo XC90, anebo BMW X5. Prosím můžete mi pro každé z těchto aut doporučit nejlepší dieselový motor? Cena bude v rozmezí 300-400 tisíc korun. Děkuji, Vláďa.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vláďo, v případě druhé generace BMW X5 doporučuji hledat ročníky po faceliftu (od 2010) s třílitrem 30d s novou konstrukcí a výkonem 180 kW. Ještě existuje možnost, že se v bazaru dostanete k výkonnější verzi 35d (210 kW), která má dvě turba a s hodně podobnou spotřebou jede o poznání lépe. Obě motorové varianty se u tuzemských prodejců ojetin vyskytují ve shodném počtu cca 50/50. Motor je to spolehlivý. Skvělá je i spotřeba, kdy se v klidu vlezete do cca 8,5 litru nafty na 100 km. K motoru také dostanete výhradně šestistupňový automat, který řadí vcelku v pořádku, ovšem novější osmistupňová převodovka je svým projevem příjemnější. Před nákupem bych se zaměřil na stav filtru pevných částic. V případě jeho nefunkčnosti je třeba najít příčinu problému, která nemusí být nutně ve filtru samotném. Rozhodně napojte auto na diagnostiku a nechte si načíst veškeré závady. Při vizuální kontrole zkontrolujte těsnost automatu a stav zavěšení předních kol. Problémová jsou i světla. Na předku praskají krycí plexiskla a do zadních lamp často zatéká. Počítejte s tím, že pokud vůz koupíte za cca 400 tis. Kč určitě to nejsou Vaše poslední výdaje. Taková ojetina bude mít najeto minimálně 200 tisíc kilometrů. Pokud však vůz nedostával pravidelný a nešizený servis, může tento nájezd znamenat spoustu následných výdajů.
V případě Volva XC90 koupíte za cenu do 400 tisíc korun ještě první generaci, konkrétně ročníky 2011-2013. Výborným motorem je za mne dieselový pětiválec 2,4 D5 o výkonu 147 kW, který splňuje emisní normu Euro 5. Najdete jej v modelech od roku výroby 2010 do 2014. Výběr u nás ale není nejlepší (aktuálně jde jen asi o pět vozidel v ceně 300-400 tis. Kč), více štěstí budete mít na německém trhu. Při hledání konkrétních kousků se ale zaměřte na doložení výměn motorového oleje. Prověřte, zda měl olej správnou specifikaci a zda majitel nepoužíval long-life intervaly. Ideálním automatem je pak šestistupňový automat Aisin, který se s tímto motorem pojí. Je ale třeba u něj měnit olej po 60 tis. km. To samé platí i o haldexu u čtyřkolek AWD. Před koupí bych prověřil stav podvozku, občas se objevují vůle v silentblocích předních ramen a také koroze výfuku. Vše lze relativně za rozumné peníze servisně vyřešit.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.