Koupit Peugeot 205 GTI jako investici?

Náš čtenář by rád koupil starší hot hatch. Model 205 GTI se mu zdá jako vhodná investice a zajímá se, na co si dát při jeho výběru pozor. DOTAZ: Dobrý den, uvažuji, že se vypravím do Německa pro Peugeot 205 GTI. Tohle auto se mi vždycky hodně líbilo a myslím si, že ceny dolů jen tak nepůjdou. Zajímalo by mne, jak je na tom auto po stránce spolehlivosti. Díky, Zdeněk Z.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Zdeňku, Peugeot 250 GTI je ikona mezi malými rychlými vozy. Začal se prodávat v roce 1984 a v nabídce automobilky vydržel celých deset let. Přesto je u nás jako ojetina téměř nesehnatelný, na německém trhu se jich aktuálně prodává něco přes třicet kousků. Ceny nejsou lidové. GTI samozřejmě koupíte klidně už za pár desítek tisíc korun, jde ale o vozy určené k renovaci. Zajímavé ojetiny pak začínají od cca 7 tisíc eur, ale i u těch budou třeba počáteční investice.

Motor sám o sobě je velmi lehký. Blok je z hliníkové slitiny, válce jsou z ocelolitiny. Nejstarší GTI mají 76 kW, čehož bylo dosaženo vstřikováním od firmy Bosch a bezdotykovým zapalováním. Od roku 1986 si mohli zákazníci objednávat i verzi PTS s výkonem rovných 85 kW. A komu to bylo stále málo, mohl si koupit GTI s novým motorem 1,9 s výkonem 96 kW. Právě to je nejvýkonnější verze. V roce 1991 pak došlo v rámci modernizace motoru ke snížení jeho výkonu na 90 kW.

Upraven je i podvozek. GTI má zcela odlišnou přední nápravu s trojúhelníkovým ramenem a stabilizátorem zavěšeným na táhlech. Životnost podvozku je díky tomuto řešení nižší než v případě spodních příčných ramen použitých v konvenčním modelu 205. Jiné jsou i brzdy. Přední kotouče jsou duté s vnitřním chlazením, zadní bubnové brzdy mají větší průměr.

Při koupi ojetiny je třeba pečlivě vybírat. Jakákoli neoriginální úprava snižuje cenu, stejně tak i závady, které bude třeba následně odstranit. Nejčastěji odcházejí jehlová ložiska zadní nápravy. Podvozek ale trápí i koroze, což se projevuje hlavně na brzdách - zkontrolujte proto jejich funkčnost. Rezne ale i karoserie - hlavně na skrytých místech, kde se drží vlhkost. Pokud motor kouří, jde o pronikání oleje do motoru přes vodítka ventilů. Je třeba tedy vyměnit jejich simerinky, které po letech zatvrdnou. Pokud auto špatně startuje, vyměňte gufero do tělesa rozdělovače. Přes všechny zmíněné nedostatky si osobně myslím, že v případě dobrého nákupu a správné údržby jde o zajímavou investici. A když si budete chtít udělat radost, tak se i hezky svezete.