Kodiaq nebo GLC? Vybíráme ideální SUV

Jirka váhá mezi Škodou Kodiaq s benzínovým dvoulitrem a Mercedesem GLC s naftovým motorem 2,2d. Jaké bude naše doporučení? Dobrý den. Po 20 letech s Toyotou Avensis Liftback 1,6 VVTi se rozhoduji mezi Škodou Kodiaq 2.0 TSI, L&K a MB GLC, pravděpodobně diesel. TSI bych chtěl novou, protože po několika pokusech jsem dospěl k závěru, že zkoušené ojetiny měly vždy nějaký problém, hlučnost až vibrace ze zadní nápravy, motor taky nebyl nejtišší, přestože nájezd byl necelých 80 tis. km.
Slyším ale varování nad velkou spotřebou, nad 10 l na 100 km, že se níž nedostanu. Varianta TDI se mi jeví, že bude dražší v údržbě a hlučnější motor. U Kodiaqu oceňuji hlavně prostornost i na zadních sedadlech.Mercedes GLC by asi byl diesel, podle doporučení je nejrozumnější motor 2,2. Preferuju stáří tak do 4 let s nájezdem pokud možno do 70 až 80 tisíc km, abych nemusel hned řešit drahý servis. Naše roční nájezdy máme do 15 tis km, ale s novým autem si umím představit, že najedeme víc. Pravděpodobně bude auto řídit i syn a dcera, takže najedeme určitě hodně. Chceme ventilované sedačky a dodatečně namontovat tažné zařízení na přívěs, uchycení kol apod.Jak byste porovnali Kodiaq (TSI nebo diesel?) a GLC? Jaká mohou být úskalí u MB GLC 2,2 diesel případně benzín? Moc Vám děkuji. S pozdravem Jirka
Dobrý den Jirko, začnu domácí Škodou Kodiaq. Pokud si chcete pořídit nový kousek s motorem 2.0 TSI (140 kW), je nutné investovat cca 1,2 mil Kč. Tedy už na začátku budete mít vyšší náklady než v případě staršího GLC. Oproti Mercedesu zde ale bude pomalejší pokles hodnoty v čase. Motor s kódem DNNA má přímý vstřik a vždy disponuje filtrem pevných částic. Prozatím je spolehlivý, ovšem nedoporučoval bych s ním jezdit jen a pouze krátké trasy, kdy bude docházet k zakarbonování sacích ventilů. Spotřeba bude samozřejmě vyšší, počítejte s apetitem kolem deseti litrů. Vnitřní prostor je samozřejmě velkou výhodou, otázkou je, na kolik je pro vás prioritou. Určitě doporučuji prohlédnout oba vozy. Servisní náklady budou u obou kousků srovnatelné. U Kodiaqu budete mít předepsané servisní prohlídky po dvou letech. Počítejte s výměnou olejových náplní jak v sedmistupňovém DSG, tak i v mezinápravové spojce (Kodiaq s tímto motorem je vždy ve spojení s pohonem všech kol). Zkrátka ceny práce v autorizovaném servisu, potažmo i náhradní díly, jsou cenově hodně podobné Mercedesu.
Já osobně bych se proto rozhodl pro starší Mercedes-Benz GLC 220d s výkonem 143 kW a pohonem všech kol 4Matic. Opravdu hezké kousky ve stáří 4 let s nájezdy kolem 70 tis. km dnes začínají na částkách od 850 tisíc korun. Výběr starších kusů je slušný a kdo si nevybere u nás, může se mrknout i za hranice. Na trhu ojetin je dostupná i verze s pohonem pouze předních kol, která je ještě levnější. Hliníkový dvoulitr generace OM 654 je spolehlivý a s jeho spotřebou kolem sedmi litrů bude výrazně úspornější než 2.0 TSI v Kodiaqu. Samozřejmě se zde bavíme o dieselu, takže je třeba akceptovat hlučnější dieselový klapot. Výhrady nemám ani k devítistupňovému automatu 9G-tronic s předepsanou výměnou olejové náplně po 125 tis.km. Já osobně bych ji klidně zkrátil na interval 80 tis. km. Předpokládám, že auto jezdilo celou dobu do autorizovaného servisu, před nákupem si tedy můžete prověřit servisní úkony u dealera na základě VIN. Mrkněte také na podvozek, případně nechte přes diagnostiku prověřit dobrou funkčnost všech asistenčních systémů. Celkově je za mne GLC ve všech parametrech lepší, nebo stejně dobrý jako Kodiaq. Tedy kromě zmíněného vnitřního prostoru.