Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Náš čtenář pokukuje po starší Audi A6. Váhá mezi motorizací 2,8 FSI a 3.0 FSI. Kterou vybrat a proč? DOTAZ: Dobrý den, rád bych si z Německa dovezl Audi A6 s benzínovým šestiválcem. Tento motor mi byl doporučen jako spolehlivý. Buď přichází do úvahy 2,8i nebo 3,0i. Jaká by byla vaše volba? Můj cenový strop je 400 tisíc korun. Předem velmi děkuji.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, dle ceny soudím, že se budeme bavit o generaci C7, která se prodávala od roku 2011. Ačkoli nejsou oba motory vzorem spolehlivosti, při nešizené údržbě dokážou najet spoustu kilometrů. Důkazem budiž nejlevnější kousky na Německém trhu ojetin, které poměrně pravidelně překračují nájezdy 200-250 tis. km. Jejich ceny začínají na cca 300 tis. km za pěti-až šestileté exempláře. Ano, v těchto cenových relacích se bavíme hlavně o motoru 2,8 FSI, ceny silnějšího třílitru začínají asi o padesát tisíc výše. Pokud bych si měl vybrat, nejspíše bych zvolil právě atmosférickou motorizaci 2,8 FSI s výkonem 150 kW. V její roli hraje vyšší výběr na trhu ojetin, nižší ceny a cca od 1,5 litru nižší spotřeba ve srovnání s 3.0 TFSI. Jenže aby slabší šestiválec ještě chvíli sloužil, bude dobré vybírat méně jeté kousky, které jsou zákonitě dražší. Při nájezdu zmíněných 250 tis. km. totiž nastává čas na výměnu rozvodových řetězů, která u tohoto šestiválce nebude za hubičku, stejně tak může zazlobit i méně spolehlivé přímé vstřikování. Pár kousků může mít manuální šestistupňovou převodovku, hlavně se ale vyskytuje automat S-tronic. V něm měňte olejovou náplň po 60 tis. km.

3.0 TFSI má výkon skvělých 228 kW. a slušný točivý moment 440 Nm. U nás se mezi ojetinami tenhle třílitr v podstatě nevyskytuje. Na německém trhu jich najdete necelou stovku. Jak jsem nastínil výše, potenciální majitel si bude muset připlatit, rozumné kousky začínají na hranici 500 tis. Kč. Motor je dopován zatím naprosto spolehlivým mechanickým dmychadlem. Při provozu se doporučuji zaměřit na pravidelnou kontrolu hladiny motorového oleje, zvláště, při pravidelné vyšší zátěži jednotky. Spotřebu paliva majitelé příliš neřeší, pod 10 litrů se prostě nedostanete. Tomu nahrává i fakt, že třílitr je vždy spřažen s automatickou převodovkou. Svíčky u obou šestiválců měňte po 90 tis. km. a při nákupu si dejte pozor na hlučnost řetězových rozvodů, což by znamenalo nutnost zainvestovat jejich výměnu včetně přesuvníku řasování vačkových hřídelí.