Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

dowolny

dowolny


----

Jaký koupit benzínový crossover do 220 tisíc korun?

Doradca
František Mašek | 29.01.2025
Vojta by rád koupil maximálně desetiletý crossover s benzínovým motorem a cenou do 220 tisíc korun. Vybral si předběžně tři kandidáty. Který z nich bude nejlepší volbou?
Dotaz
Dobrý den, prosím o radu – aktuálně vybírám ze tří crossoverů. Prvním z nich je Citroen C4 Cactus, druhým Kia Soul, třetím Nissan Juke. Pokud se koukám na tipcars, tak v ceně 200-220 tisíc korun bych koupil všechny a všechny jsou ve stáří 8-10 let. Podmínkou je benzínový motor ideálně s nějakým rozumným výkonem. Můžete tato tři auta prosím porovnat mezi sebou? To by mi hodně pomohlo v rozhodování. Děkuji, Vojta.

Odpověď
Dobrý den Vojto, Kia Soul. Má uvnitř více místa a komfortnější podvozek než v případě Juku i Cactusu. Dostatek místa je hlavně na zadních sedadlech a na rozdíl od juku zde máte i možnost nastavit si volant v obou osách. Kia také disponuje dojezdovou rezervou ve všech verzích. Motorově je zážehová šestnáctistovka nevýrazná, na druhou stranu je výrazně spolehlivější než motor v Juku. Motor 1,6 GDI 97 kW známe třeba z Hyundai Tucson, nebo z Kia Sportage čtvrté generace.
V těchto SUV jej nedoporučuji pro jeho nízkou dynamiku, v Soulu však jede o něco lépe. Kia Soul má také ze všech tří crossoverů nejlepší vlastnosti na silnici. Alespoň to je můj subjektivní dojem, z hlediska jízdního komfortu je prostě na špičce. Co se týká chování na nekvalitním povrchu i odezvy od řízení, to za mě nejhůře zvládá Cactus, který využívá podvozek z Peugeotu 2008.

U Nissanu Juke bych zvážil motor 1,2 DIG-T o výkonu 85 kW. Jednotka původem od Renaultu má šestnáctiventilový rozvod s rozvodovým řetězem (ten se rád vytahá a je třeba jej předčasně měnit). Motor je sice příjemný a tichý, s autem má ale mnoho práce a když jej držíte pod krkem, spotřeba znatelně roste (v praxi počítejte s průměrem kolem 7 l/100 km). A když s ním jezdíte rozumně "na spotřebu", zanáší se zase karbonem. Dost motorů z prvovýroby trpělo na ředění motorového oleje benzínem. Dělo se to vinou nedokonalého vstřikování. Neřešený problém často vyústil dokonce i výměnou motoru. To už bych se raději v Německu porozhlédl po motorizaci 1,6 DIG-T s výkonem 140 kW, většinou ve spojení s těžší čtyřkolkou a převodovkou CVT. Osobně bych zvolil spíše šestistupňový manuál a přední pohon. Jinak je Juke vcelku spolehlivou ojetinou. Jen škoda, že některé náhradní díly jsou přeci jen dražší, než je průměr. Na to už jsme ale u japonských vozů zvyklí.

Ve Vámi uvedeném stáří a ceně budete nejspíše v případě Citroenu C4 Cactus vybírat exempláře s motorem 1,2 PureTech 81 kW, který má už přímý vstřik a u kterého stoupl točivý moment ze 118 na 205 Nm. Jede sice hezky, ale manuální převodovka zde má poměrně dlouhé převody. Kdo s tímto motorem bude jezdit na krátké vzdálenosti a převážně v nižším otáčkovém spektru, může mít problémy s usazováním karbonu. Při tomto provozním režimu se také často ředí olej benzínem, který pak rozleptává nekvalitní rozvodový řemen (platí pro oba zážehové motory do r.v. 04/2017). Dnes už se dá koupit řemen, který vydrží, jen si musíte jeho výměnu zaplatit z vlastní kapsy. Preventivně je také v souvislosti s výměnou řemene dobré zkrátit interval pro výměnu motorového oleje ideálně na 15 tis. km nebo rok. Za mne bych silnější přeplňovanou verzi motoru doporučoval jen těm, kteří často jezdí po dálnicích. Těm se ale vyplatí spíše diesel...Navíc pokud kupujete ojetinu, nikdy se nedozvíte, v jakém režimu byl vůz provozován, takže motor už může být klidně plný karbonu. Toho se můžete sice zbavit opískováním v servisu, bude to ale něco stát.

Proto bych raději sáhl po nejslabším benzínovém motoru 1,2 PureTech s výkonem 60 kW. Jde o jednoduchý atmosférický tříválec s nepřímým vstřikem a proměnným časováním ventilů, který je pro jízdu po městě jako stvořený. Jen je třeba dbát na pravidelné výměny motorového oleje. U verzí vyrobených do roku 2017, což je vzhledem k nastavené ceně i Váš případ, doporučuji opticky při každé výměně oleje zkontrolovat rozvodový řemen, zda se nedrolí. Pokud ano, ihned jej nechte vyměnit, v opačném případě bych preventivně měnil po 7- 8 letech (výrobce předepisuje desetiletý interval). V porovnání s ostatními zde srovnávanými crossovery má C4 Cactus nejnižší výkon a hůře odladěný podvozek. Na druhou stranu s tímto motorem je největší šance, že za dobrou cenu najdete kus v hezkém stavu, který má největší ambice spolehlivě sloužit.
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů