Jaké koupit starší rodinné kombi s nízkými provozními náklady?

Robert hledal Octavii třetí generace, nakonec začal zvažovat také Golf a Leon. Právě Seat je z hlediska ceny nejlákavější volbou. Dobrý den, prosím vás o radu s výběrem "nového" rodinného vozu. Potřebuji koupit rodinné kombi. Spolehlivé, odolné a s nízkými provozními náklady (provoz + servis). Do oka mi padla Škoda Octavia III, roku výroby 2015-2016 (jednodušší infotainment, vlečná zadní náprava). Prosím Vás o radu s výběrem motorizace. Náš nájezd je cca 1200 km/měsíc, tedy mezi 14 a 15 tis km.
Poměr město a dálnice je 60 na 40, do práce to mám 8 km od domu přes město. U motoru 1.2 TSI si nejsem jistý jeho výkonem, na dálnici na to rád šlápnu, další v mém výběru je 1.4 TSI (vyšší výkon) a 1.6 TDI (nemá dvouhmotový setrvačník).
U žádného motoru si však nejsem jistý jeho spolehlivostí např 1.6 TDI má jen 5kvalt. Spotřeba je "až" na druhém místě. Při výběru vozu jsem narazil na koncernové sourozence Seat Leon a VW Golf. Jaký je prosím rozdíl mezi těmito třemi vozy? Např. Leon je výrazně levnější, přitom je to takřka shodné auto jako Octavia. Objem zavazadlového prostoru pro mě není modlou. Měl jsem služební Octavii IV 1.5 TSI v základu, a úroveň interiéru byla taková... Dacia. Sedačky a čalounění otřesné, výbava žádná, motor nevýrazný. Moc děkuji za odpověď a omlouvám se, že jsem takový šťoura. Robert G.

Dobrý den Roberte, jak sám píšete, vůbec bych ve Vašem případě nezavrhoval Seat Leon třetí generace, který stojí na platformě MQB shodné se sedmou generací Golfu nebo Octavie. Určitě se svezte s motorizací 1,4 TSI (EA 211). Jede o poznání lépe než slabší dvanáctistovka a není tak složitá jako silnější 1,8 TSI. Navíc čtrnáctistovka TSI je hezky kultivovaná. Poznáte to už po nastartování, kdy o sobě nedává v interiéru znát žádnými vibracemi. A to i při jízdě. Motor má slabší spodní hranici, kdy začíná táhnout od 1500 ot/min. Pak ale přidá a lineárně vydrží až do 6500 ot/min. Při redakčním testu mne tehdy překvapila i velmi slušná pružnost motoru, a to i při zařazení vyšších rychlostních stupňů.

Čtrnáctistovku osobně hodnotím jako ideální volbu pro běžné řidiče, kteří auto nepoužívají jen ve městě, ale rádi si vyjedou na delší vzdálenosti. Zároveň však jejich nájezd nepřesahuje hranici, při které se již vyplatí pořízení dieselové motorizace. Při jízdě je cítit lehkou příď, která v kombinaci s nízkou hmotností auta potěší sportovněji založené řidiče. Rozvody už nezlobí, jsou na rozdíl od předchůdce řešeny trvanlivým řemenem (není zde předepsán interval pro výměnu, ale servis by měl stav průběžně kontrolovat). Celkově ale hodnotím Leon třetí generace pozitivně. Je to i po letech hezké auto s (v rámci možností) odolnou koncernovou technikou, kterou Vám opraví v každém servisu.

Ještě pár vět k dieselovým motorům v Leonu. Naftová šestnáctistovka řady EA288 prozatím slouží ve všech koncernových vozech bez větších problémů, proto bych se jí nebál. Až na výjimky mají všechny výkonové verze tohoto motoru jen pětistupňový manuál, který se hodí více na příměstský provoz. Proto bych se ve Vašem případě zaměřil spíše na silnější dvoulitr TDI, která je za mne nejlepší naftovou motorizací pro Seat Leon třetí generace.
Dvoulitr si můžete vybrat s výkonem 110 kW nebo 135 kW (na trhu ojetin je jejich podíl 50:50, i když silnější verze přišla na trh až v roce 2013). Už slabší verze s točivým momentem 320 Nm jede velmi hezky. Mezi ojetinami najdete jak kousky se šestistupňovým manuálem, tak i v případě dieselových motorů do faceliftu s šestistupňovým automatem DSG (u něj měňte olej po 60 tis. km).