Jaké koupit rychlé BMW pro zábavu s rozpočtem 1,6 milionu korun?

Radim zvažuje pořízení dvouletého BMW M440i, alternativou je však i lehce jeté elektrické BMW i4, které se nabízí za podobné peníze. Jaké bude naše doporučení? Zdravím, také já se připojuji s dotazem na povolanější…Ještě do konce roku chci pořídit malé kupé od BMW, nejspíš M4. Hledám něco lehce ojetého do tří let stáří, s možností odpočtu DPH a cenovkou do 1,6 mil. Kč. Aktuálně se chci zajet mrknout na M440i rok 2022, nájezd 10 tisíc km. Chci se zeptat na srovnání s elektrikou, konkrétně BMW i4 M50, která na mě v inzerci taky vyskakuje a je za podobnou cenu. Které z těchto dvou byste doporučili a proč? Mějte se a díky za vaše články. Radim.

Dobrý den, obě Vámi vybraná auta mají totožnou karoserii – tzv. Gran Coupé a jsou postavena na stejné platformě CLAR. Odlišností je samozřejmě pohon – M440i má pod kapotou přeplňovaný zážehový šestiválec B58 s výkonem 275 kW, i4 pak disponuje systémem eDrive páté generace – tedy dvěma synchronními elektromotory o výkonu 400 kW a baterií s kapacitou 80,7 kWh. Pokud bych já sám stál před stejným rozhodnutím jako vy, dal bych přednost právě elektrické i4. Proč? Mám k tomuto rozhodnutí hned několik důvodů.

Za prvé – dle mé osobní zkušenosti má i4 mnohem mohutnější zátah, a to bez sebemenšího zaváhání a už od nejnižších otáček. U M440i si prostě na plnění turbodmychadla musíte počkat, motor začne táhnout až od cca 2000 ot/min. To v reálu znamená o cca vteřinu delší čas při zrychlení z 0 na 100 km/hod. (3,7 vs 4,7s). Dojezd elektrické verze je v reálu necelých 400 km, což může být společně s pomalejším nabíjením snad jedinou nevýhodou i4.

Za druhé – BMW i4 má za mne povedenější interiér s velkým displejem. Jasně, ne každý je zvědavý na ovládání všech funkcí (včetně nastavení klimatizace) dotykem, ale dá se na to zvyknout.

Za třetí – i4 má lepší odhlučnění. Samozřejmě zvuk řadového šestiválce v M440i se poslouchá hezky, ale při vyšších rychlostech už do interiéru spalovací verze proniká o poznání více hluku, než je tomu v elektrické verzi.

Za čtvrté – BMW i4 má lépe nastavený podvozek s „emkovým“ odpružením. Skvělá je odezva tlumičů, výbornou práci odvádí pětiprvková zadní náprava a celkově je auto i přes svou vyšší hmotnost 2290 kg v zatáčkách nečekaně stabilní a téměř se nenaklání – což se nedá říci o cca 300 kg lehčí spalovací M440i.

Shrnuto – BMW i4 nabízí za podobné peníze více zábavy s nižšími provozními náklady. Spalovací verze má navrch v delším dojezdu a rychlejším dotankování ve srovnání s nabitím baterie u i4. Určitě doporučuji vyzkoušet obě verze, to vždy napoví nejvíce.