Jaké kombi s měkkým a pohodlným podvozkem?

Dotaz: Dobrý den, požaduji co největší a nejpohodlnější kombi okolo 300.000 Kč zvažuji koupi nového automobilu a po pečlivém výběru dle požadovaných vlastností mi zbylo několik kandidátů, mezi kterými není vůbec lehké se rozhodnout, a proto Vás žádám o radu. V současnosti jezdím s Opel Omega Caravan, r.v. 1997, 2,5TD 96kw, najeto 260.000km, jsem s ním nadmíru spokojen, je to maximálně spolehlivé a obří auto, ale chci se jej zbavit ještě než mi ho sežere koroze a poměr výkon a spotřeby není taky úplně ideální. Od nového automobilu očekávám podobné vlastnosti, a to: co největší vnitřní prostor na všech sedadlech i v kufru, měkké, komfortní odpružení (nemám rád tvrdé podvozky), co možná nejpohodlnější sedadla, naftový agregát do obsahu 2,5l, karoserie kombi, bezpečnost a spolehlivost i po ujetí mnoha tisíc km (ročně najezdím cca 30 - 40.000km - z toho po městě jen minimálně, většinou dálnice a okresky). Kritérium pro koupi je cena kolem 300.000, r.v. cca 2002-03 a 150 až 200 tisíc ujetých kilometrů.

3 hlavní adepti jsou tito:
- BMW 525 Tourning, r.v. 2002
- Toyota Avensis Kombi D-4D, r.v. 2003
- Volvo V70 D5, r.v. 2003
Vzhledově preferuji Volvo V70, je krásné, ale podle ostatních kritérií si vybrat stále nedokážu. Prosím, poraďte.

Odpověď: Dobrý den, začnu selekcí. BMW bych doporučil sportovněji založenému řidiči. Vám ne. Toyota Avensis nemá také zrovna nejměkčí podvozek, přesto se mi jeví jako spolehlivá volba, ale zřejmě by Vaši touhu po měkkém podvozku neuspokojila. Stejně tak bych mohl doporučit Hodnu Accord v dlouhém provedení. Další z automobilů, který by mohl splňovat Vaše požadavky, je Citroën C5 Break o kterém zde na Tipcarsu bylo napsáno mnoho. Ale pojďme zpět k Vašemu výběru. Volvo V70 se mi zdá po přečtení Vašich požadavků jako ideální volba.

Volvo V70 vychází ze sedanu S60 se kterým sdílí podvozek i pohonné jednotky. V70 poskytuje dostatek komfortu, výborně pohlcuje nerovnosti přes které se plavně přenáší, pohupuje se a v zatáčkách se relativně přijatelně naklání. Tento fakt spolu s přeposilovaným řízením Vám zřejmě vadit nebude, když preferujete měkké podvozky zaměrené na maximální komfort. V70 nikdy nebyla vhodná pro sportovně zaměřené řidiče. V70 vyniká v zdolávání dlouhých tratí (zejména dálnic). Nezalekne se při rozumné jízdě okresních vlnitých silnicí, jen jí nesmíte šlapat příliš na krk. Ve městě se chová spořádaně a rozvážná jízda ji svědčí. Volvo vyniká příkladnou ergonomií, dostatkem prostoru (v případě 4 osob) a výborným zpracováním. Vždy, když sednu do automobilů této značky, tak na mě interiér vozu působí uklidňujícím dojmem a pocitem bezpečí. Zavazadlový prostor s rovnou podlahou nabízí 485 litrů. Není to v současné době zrovna oslňující hodnota, přesto díky solidnímu tvaru a možnosti sklopení zadních sedadel je celkem dobře využitelný. K dispozici budete mít 1700 mm dlouhou plochu a ještě několik samostatných schránek.

D5 je k dispozici od 08.2001 s výkonem 120 kW. Jeho celohliníková konstrukce vychází z bloku zážehového motoru, díky čemuž je nutné dávat pozor na jeho přehřátí, což může nastat po úniku chladící kapaliny následkem např. kolise. D5 vyniká kultivovaným chodem, po nastartování se sice ozve nýtování, ale při jízdě jej tolik neslyšíte. Při koupi vyzkoušejte, zda při akceleraci necuká (na vině by byl regulační ventil podtlakového ovládání turbodmychadla). Také je nutné dodržovat předepsanou výměnu rozvodů. Ve městě lze při rozvážné jízdě dosahovat velmi příjemné spotřeby v případě manuální převodovky (7,5 l/100km). V případě verze s automatem je nutné počítat s litrem až dvěma navíc. To samé platí i pro pohyb mimo město. Teprve dálnice a rychlostní silnice jsou pro V70 D5 tím pravým ořechovým. I na nekvalitních českých dálnicích poskytuje posádce dostatek komfortu při slušném rychlostním průměru. Zde rozdíl spotřeby mezi automatem a manuálem není díky permanentně zařazenému nejvyššímu rychlostnímu stupni tak velký (max. nějaké to deci). Dlouhodobě lze v kombinovaném provozu udržet spotřebu mezi 6-7 l/100 km, což není špatná hodnota.

Volvo se vždy orientovalo na komfort cestování, což je disciplína, ve které stále vyniká i přesto, že poslední dobou specialisté marketingu ve Volvu skloňují stále častěji slovo "sport".

Závady, poruchy:

- vůle v táhlech příčných stabilizátorů - vadný snímač brzdového pedálu - klepající tlumiče - prasklé kapalinové silentbloky předních ramen