Jaké bazarové auto vybrat při problémech se zády?

Michal plánuje koupi staršího vozu do 300 tisíc korun. Auto by mělo nabídnout pohodlí při problémech se zády, mělo by mít prostorný zavazadelník. Jaké jsou možnosti? Dobrý den, potřebuji poradit s výběrem ojetého vozidla. Mám 191 cm a problémy s páteří, proto uvítám pohodlné nastupování i sezení. Najezdím jen cca 3.000 km za rok. Většinou to jsou krátké jízdy po městě 2–5 km a jen občas delší na výlet nebo dovolenou do 500 km. Potřebuji větší kufr pro větší nákup cca 500 litrů a ocením taky spolehlivost i nízké náklady na servis. Cena do 300.000 Kč. S přáním pěkného dne Michal Garšic

Dobrý den Michale, dle mých osobních zkušeností, které jsem získal při testování mnoha různých modelů, je opravdu důležité si daný vůz zkusit osobně. Na druhou stranu ale chápu, že kvalita sedačky se projeví až po delší jízdě a tolik času zkrátka v každém vybraném autě strávit nechcete. Zkusíme si tedy udělat malý předvýběr. Předně bych se zaměřil jen na vozy, které mají sedadla s certifikací AGR (Aktion Gesunder Rücken). Tyto sedačky poskytují fajn podporu páteře díky nastavitelné bederní opěrce, výškovému nastavení a možnosti upravit sklon sedadla. Mezi značky, které tato sedadla nabízejí, patří například Opel a Volkswagen. Tato sedadla s certifikací ale nebyla součástí standardní výbavy, bylo nutné si za ně připlatit. Proto je nutné znát VIN vozu a na základě něho si zjistit v autorizovaném servisu, případně v databázích třetích stran.

Pojďme se mrknout na konkrétní modely, které by mohly splnit Vaše požadavky. Určitě bych se podíval na Opel Insignia druhé generace, který aktuálně na TipCars.com startuje od 250 tisíc korun. Auto má slušný vnitřní prostor a velký zavazadelník. Myslím, že by Vám mohl vyhovovat. Ve vaší cenové kategorii narazíte hlavně na naftové motory. Já osobně bych se rozhodl pro dvoulitr CDTI o výkonu 125 kW, kterých je v nabídce tuzemských autobazarů nejvíce. Hledejte verzi s pohonem předních kol a manuální šestistupňovou převodovkou. Právě verzí s manuálem je pomálu, převládají šestistupňové automaty od výrobce Aisin. Bohužel motor není uplně ideální na krátké trasy, proto ho zde uvádím jako možnost pro ty čtenáře, kteří jezdí na delší vzdálenosti.

Další možností je sáhnout po Volkswagenu Touran ročníky 2012/2013, například s motorem 1,4 TSI. Jde o kompaktní MPV, které má snadné nastupování díky vyššímu posezu, AGR sedadla a taktéž slušně objemný zavazadelník. Když už jsme u MPV, můžete mrknout i na Opel Zafira C, která rovněž nabízí sedadla s certifikátem od AGR. Jízdně je v Zafiře velmi slušná např. 1,6 CDTI. Navíc je i tišší než dražší dvoulitr a má bezúdržbový rozvodový řetěz. Ceny začínají od cca 250 tis. Kč.

Bez ohledu na certifikaci AGR by měla Váš problém řešit sedadla s nastavitelným sedákem, který lépe podepře stehna. Nastavení výšky a sklonu sedadla včetně bederní opěrky už dnes považuji za standard. Určitě je také fajn zaměřit se na prodyšný materiál povrchu sedaček. Důležité je pak také správné nastavení sedačky. Její výšku nastavte tak, aby vaše nohy měly při sešlápnutí pedálů lehký úhel a nebyly zcela natažené. Co se sklonu opěradla týče, vaše záda měla mít kontakt s jeho celou plochou. Důležitá je i vzdálenost sedadla od volantu – držte volant s mírně pokrčenými lokty. A samozřejmě nezapomínejte na pravidelné přestávky během dlouhých jízd a krátká cvičení, která pomohou ulevit zádům.

Další možností je se zaměřit pouze na vozy SUV bez ohledu na certifikaci. Pro kratší trasy bych pak volil výhradně benzínové motory. Zvolit můžete např. Dacii Duster s motorem 1.0 TCe. Ten se objevil v roce 2020 v souvislosti s nutností splnit emisní normu Euro 6d – full. Nabízel se ve dvou verzích a to jako TCe 90 (67 kW) jako čistě benzínová verze a pak TCe 100 (74 kW) s pohonem na LPG. Obě verze mají nově šestistupňovou převodovku JT4 a po technické stránce jsou totožné. S tím samým motorem můžete sáhnout i po Renaultu Captur. Zde má ale odlišné zpřevodování pětistupňového manuálu - u Dusteru první čtyři rychlostní stupně kratší, pátý je ale na rozdíl od capturu delší. Samozřejmě nikdo dnes neví, jaká bude spolehlivost tohoto motoru po deseti letech, prozatím je ale drtivá většina motorů od Renaultu spolehlivých.

Povedený je třeba i Hyundai Kona. Volte základní litrový motor T-GDI o výkonu 88 kW. V nabídce bazarových kousků masivně převládá nad silnější šestnáctistovkou, kterou nedoporučujeme pro její spojení s problematickým automatem 7DCT. Naopak jednotka 1.0 T-GDI jezdí na svůj malý objem skvěle a pokud nespěcháte, umí být i hezky úsporná. Při krátkých popojížďkách počítejte se spotřebou 6-7 litrů. Spolehlivost je zatím také na výbornou, jen je třeba pravidelně měnit motorový olej a nejezdit s autem jen krátké jízdy. Na příměstský provoz je ale motor naprosto ideální volbou. Možná bych jen zvážil preventivní antikorozní ochranný nástřik podvozku a dutin.