Hyundai H1 – dodávka za pár korun?

DOTAZ: Rád bych koupil nějakou starší dodávku na převážení stavebního materiálu. Chci něco levného (cena kolem 100 tis. Kč), co vydrží větší zatížení. Z tohoto důvodu bych asi volil diesel. Padl mi do oka starší Hyundai H1 předchozí generace. Doporučíte mi jej?

ODPOVĚĎ: Předchozí generaci modelu H1 nevidíme v bazarech moc často. Momentálně se jich nabízí k prodeji cca 30 kusů a všechny pohání turbodiesel 2,5 16V CRDi o výkonech 74 kW nebo 103 kW (v prodeji od roku 2003). Jak jsem zmínil už v úvodu, ceny se pohybují od 50 tis. Kč za ročníky 2002-2003 s nájezdem přes 200 tis. km. Poslední ročníky do roku 2007 koupíte až za 170 tis. Kč. S Vaší cenovou relací bych volil vůz kolem roku 2006 s nájezdem do 120 tis. km. A prosím, zaměřte se na výkonnější dieselový motor se 103 kW. V prodeji ve své době byla i benzínová varianta 2.4i (G4JS) s výkonem 84 kW, která byla na toto auto příliš slabá a měla samozřejmě i vyšší spotřebu než diesel. Doporučovaný silnější agregát netrpí většími závadami, pokud do něj předchozí majitelé lili kvalitní naftu a nezapomínali měnit motorový olej. Motor používá vstřikování common-rail II. generace od firmy Bosch a rozvody jsou zde poháněné řetězem.

TIP:Hyundai zmodernizoval dodávku H-1

Samozřejmě se ale před koupí zaměřte hlavně na celkový technický stav vozu, což je priorita při rozhodování. Z Vašeho dotazu nevyplývá, o jakou karosářskou verzi máte zájem. V prodeji jsou valníky s žebřinovým rámem nebo častější skříňová provedení. Někdy narazíte i na devítimístnou verzi se samonosnou karoserií, což ale nebude ve Vašem případě ta pravá volba. Pokud budu vycházet z nejčastější nabídky na trhu, doporučím skříňovou verzi. Zde se o pohon starají kola zadní nápravy, takže trakce bude v zimním období závislá na zatížení vozu (pozor na stav zadního diferenciálu). V prodeji jsou i verze s pohonem 4x4. Technika auta je odvozena od Mitsubishi L400, což značí jistou odolnost. Vpředu najdete pseudo McPherson a vzadu klasickou tuhou nápravu. Do nákladového prostoru se dostanete pravými bočními posuvnými dveřmi nebo ze zadní části, kde mohou být křídlové dveře, popř. vcelku výklopné směrem nahoru. Pokud koupíte prodlouženou verzi s prioritou pro nákladový prostor, bude vedle řidiče místo pro další dva pasažéry, na dlouhé cesty to ale moc není, prostor je dost stísněný.

Největším nedostatkem je nepřesné řazení a také chod řadicí páky jde značně ztuha. Zkrátka převodovka se tu úplně nepovedla a tak si na její stav i hlučnost při testovací jízdě dejte pozor zvláště u kusů s vyšším nájezdem. Někteří majitelé si stěžují také na slabší brzdy, což by mohl být problém i při častých jízdách s plně naloženým vozem. V interiéru nečekejte žádné překvapení, dílenské zpracování je jen průměrné. Starší ročníky trápí zvýšená koroze.

Novější současná generace se prodává od roku 2008 a její ceny začínají zhruba na 200 tis. Kč. Pro zájemce doporučuji k přečtení recenzi našeho čtenáře.