Honda Accord nebo Ford Mondeo II - které vybrat?

Dobrý den!
Rozhodl jsem se po letech vyměnit svou Octavii TDI za něco většího, bezpečnějšího, vybavenějšího, sportovnějšího a hlavně tiššího :) Do konečného výběru se mi dostaly Honda Accord 7G a Ford Mondeo předposlední generace. Oba dva vozy se dají koupit kolem 200 tisíc s nájezdem -150 000 km. Mondeo ovšem s rokem výroby minimálně 2007, Accord bohužel jen 2005 max. A zde je můj problém: ročně najedu kolem 15-20 tisíc, největší část z　toho po dálnicích, ale často se vydávám i na kratší cesty do 10km (do práce).
Bojím se, že koupě dieselu by mohla právě kvůli krátkým cestám se studeným motorem znamenat cestu do pekel a obrovské výsledné náklady na servis. U benzínových motorů Honda mě ovšem děsí spotřeba (přeci jen jsem z　Octavie zvyklý na průměr podle PP 4,5-5,5l). Dovedete nějaký způsobem zhodnotit, který z automobilů by přinášel při podobném stylu jízdy menší náklady na provoz? Tím míním nejen spotřebu paliva, ale také spolehlivost jako celek, nějaké známé časté závady na elektronice apod.? Zatímco Accordy jsou k　mání zejména s 2,0 benzínem, Mondea téměř výhradně v　dieselech, takže to jsou moje implicitní volby. Které auto, zejména z těchto dvou verzí, byste doporučili pro člověka, kterého Octavie TDi naučila NEjezdit příliš sportovně, zato však téměř beznákladově?

Díky moc za radu a pomoc,
Tomáš Drahoňovský

Oba dva vozy jsou v　rámci třídy velmi dobrou volbou a v　souhrnu všech vlastností a faktů zde těžko můžeme očekávat jednoznačné výrazné vítězství. Co tedy jednotlivé vozy nabízí a v　čem se liší?
O Fordu Mondeo II můžeme říct, že během svého výrobního cyklu zrálo jako víno a tak modely posledních ročníků výroby této generace jsou velmi dobrou volbou ke koupi. Velká většina výrobních problémů zde byla již odstraněna, ceny jsou velmi příznivé, nabídka hodně široká stejně jako servisní síť s　velmi rozumnými cenami servisních úkonů i náhradních dílů. V　jízdních vlastnostech i vnitřní prostornosti si oproti Octavii samozřejmě výrazně pomůžete a koupí dobře vybraného Mondea nemůžete nic zkazit, a kdyby šlo jen o tento vůz, lze Vám takovou výměnu jedině doporučit.
Jenže Honda Accord je vybavena na takovéto srovnání velmi silnými trumfy. Jsou to jednak skvělé motory (vznětový i zážehové – zejména ten silnější), vynikající jízdní vlastnosti, bezpříkladná spolehlivost a v　neposlední řadě velmi kvalitní dílenské zpracování. U sedmé generace Accordu byly použity tři čtyřválcové motory. Pro snížení servisní náročnosti jsou u všech tří ventilové rozvody poháněné řetězem. Slabší benzínový dvoulitr (114 kW) není špatný, ale stojí ve stínu svého silnějšího a ve svých vlastnostech skvělého bratra 2,4i 16V i-VTEC (140 kW), který si v　reálném provozu nárokuje srovnatelné množství paliva při lepší dynamice. Zároveň byl od počátku výroby osazen šestistupňovou převodovkou (dvoulitr si musel vystačit po celý výrobní cyklus s　pětikvaltem, diesel dostal šestistupňové ústrojí až při modernizaci v　roce 2006). Pokud někdy doporučujeme žíznivější zážehové jednotky na úkor úsporných vznětových je to vždy zejména z　důvodu rizika drahých oprav na dnešních moderních dieselech. Vznětovému motoru Hondy 2,2i-CTDi (103 kW)se naštěstí (nebo spíš díky kvalitní a promyšlené konstrukci) většina problémů vyhýbá. Emisní normu Euro IV dokáže plnit bez filtru pevných částic (od roku 2006 jím některé vozy mohly být vybaveny), EGR ventil má ovládaný elektromotoricky, což výrazně zvyšuje jeho spolehlivost a ani o odcházejících turbodmychadlech, nebo dvouhmotových setrvačnících zde neslyšíme. K　tomu se přidávají výborné jízdní výkony, dobrý zvukový projev a nízká spotřeba.
Co může Mondeo nabídnout navíc oproti Accordu? V　pasivní i aktivní bezpečnosti jsou si oba vozy víceméně rovny a rovněž mají shodný předepsaný servisní interval 20　000 km. Nezmiňujete se, jaký typ karoserie vyhledáváte, ale každopádně Mondeo se mimo jiné, na rozdíl od Accordu, vyrábělo s　velmi praktickou a žádanou karoserií typu liftback, čímž praktičností a zároveň objemem zavazadelníku Accord převyšuje. Další nespornou výhodou Mondea je již zmíněná výrazně širší nabídka ojetých vozů a jejich nižší ceny. Honda ovšem opravdu dokáže nabídnout takové kvality a spolehlivost, že pokud by nabídka na českém trhu byla pro Vás nedostatečná, vůbec bych neváhal se poohlédnout na zahraničních trzích. Accord 7G je totiž skutečně velmi povedený vůz, takže se vyplatí si ho nechat dovézt, nebo věnovat výběru vhodného exempláře patřičný čas.
Volba pohonné jednotky vzhledem ke způsobu používání bude pro Vás nelehká. S　motorem 2,4 určitě neuděláte chybu, ale počítejte s　průměrnou spotřebou mezi 9-9,5 l/100km. Naopak vznětový 2,2i-CTDi si bude nárokovat v　průměru o 3 l/100km méně a konkrétně u tohoto motoru se nemusíte ani zdaleka tolik obávat strašáků moderních dieselů, které hrozí u většiny konkurence. Svými jízdními výkony a charakteristikou vás určitě nezklame. Zatahuje již od 1400 otáček a velmi snadno se vytočí k　4500 ot./min (lze až 4900 ot.). Takže účinný rozsah využitelných otáček je dostatečně široký, že ani nevadí pětistupňová převodovka s　dlouhými převody předfaceliftové verze. Spolu s　vynikajícím koeficientem odporu vzduchu (pouze 0,26) bude ideálním společníkem na polykání rychlých dálničních kilometrů.
Krátké trasy do 10 km nejsou samozřejmě dobré pro žádný motor a je jasné, že vznětový agregát takový provoz snáší hůře než zážehový, ale pokud budete mít na paměti základní pravidla jízdy se studeným motorem, přímo cesta do pekla to není a neznamená to, že by Vás v　brzké době měla kvůli tomu čekat velká investice a motor se měl v　dohledné době odporoučet.
Koupí Mondea druhé generace z　posledního roku výroby rozhodně neuděláte chybu. I když se naftové motory během výrobního cyklu vylepšily, zvýšená citlivost na kvalitu nafty oproti konkurenci jim zůstala a občas můžete narazit na odcházející dvouhmotový setrvačník. To platí zejména pro nejsilnější 2,2 TDCi s　mamutím točivým momentem 400 Nm (při overboostu). Zážehové jednotky použité v　Mondeu jsou vcelku spolehlivé (až na problematické vířivé klapky v　sání u čtyřválců) a servisně nenáročné (rozvody jsou rovněž poháněny řetězem), ale již zmíněný 2,4 i-VTEC v　Hondě je prostě lepší. S　ohledem na lepší motory i přes vyšší cenu bych nakonec volil Hondu Accord. Silnější zážehový motor je vysloveně sázkou na jistotu, a pokud budete ochotný akceptovat zmíněnou spotřebu, každá jízda s　tímto vozem Vás bude bavit. Pokud ale chcete ušetřit nějaké peníze za palivo a nevadí Vám mírné snížení dynamiky a při studeném motoru přece jen vyšší hlučnost, s　klidným svědomím zvolte Hondu se vznětovým 2,2i-CTDi.