DS7 Crossback E-Tense – nebojte se města

Velké DS7 dostalo plug-in hybrid, pohon všech kol, ale také menší nádrž. Pro koho je určené a kde bude sloužit nejlépe? To jsme zjišťovali při prvním vzájemném seznámení. Rodinné SUV střední třídy, které využívá technická řešení od Peugeotu, Citroenu a Opelu. To je ve zkratce model 7 Crossback. Ten měl až do dneška pohon pouze předních kol, což mu mnozí vytýkali. Jenže ty doby jsou už pryč. Kdo chce čtyřkolku, má ji mít. A ne ledajakou. Pod kapotu se totiž k přeplňované šestnáctistovce PureTech nastěhoval hybridní pohon s dvěma elektromotory. Jeden pohání přední nápravu, druhý zadní a každý z nich má výkon 80 kW. Společně s motorem má pak plug-in hybrid systémový výkon 220 kW a kapacitu baterie 13,2 kWh. Ostatně stejný pohon využívají i některé další koncernové modely, třeba Peugeot 3008.
A jak tohle celé funguje v praxi? Překvapivě dobře a to hlavně ve městě. Když zmáčknutím tlačítka nastartujete, auto je připraveno vyrazit čistě v elektrickém režimu. Pokud však sešlápnete pedál plynu razantněji, připojí se spalovací motor a po kratší prodlevě auto vyrazí svižně kupředu. Pro představu, z 0 na stovku to tahle plug-in hybridní DS7 Crossback zvládne za necelých šest vteřin, což je na auto vážící přes 1800 kg docela slušné. A rozumná je i spotřeba, které se nám podařilo dosáhnout, ačkoli jsme se nijak zásadně nesnažili tlačit ji dolů za každou cenu. Reálně se na delších trasách s vybitým akumulátorem pohybovala kolem šesti litrů na 100 km. Pokud auto používáte po městě a doma/ v zaměstnání si baterii nabijete, ujedete na čistě elektrický pohon cca 25-30 km. A to může leckomu stačit na cestu do zaměstnání a zpět. Když už jsme u nabíjení – baterii v DS7 nelze nabíjet na rychlonabíječce, takže si musíte vystačit s klasickým střídavým napětím a čekat na plné nabití přes 2 hodiny.
Při správném režimu používání to ale nebude na překážku a vy můžete naplno využívat Plug-in hybridu pro ten účel, pro který byl stvořen. Tedy přes týden dojíždět do zaměstnání na čistě elektrický pohon bez stresu, že vám dojde šťáva. A když se o víkendu rozhodnete pro rodinný výlet, můžete mít v permanenci benzínový motor, který sám o sobě disponuje výkonem 147 kW a v součinnosti budou samozřejmě i elektromotory s baterií, která se bude v hybridním režimu dobíjet rekuperací. Proč ne. Ostatně důležité je také zmínit, že přidáním plug-in hybridního pohonu neutrpělo místo pro cestující ani pro zavazadla. Tedy abychom byli přesní, pod podlahou zavazadelníku není u této verze prostor pro rezervní kolo. A to je podle nás docela rozumná daň za pohon všech kol.