Co pro majitele znamená provozování auta s AdBlue?
DOTAZ: Dobrý den, chystáme se ke koupi nové kody Superb TDI 4x4. Dozvěděli jsme se, e tato verze má nádrku na AdBlue, která se musí doplňovat. Můete mi poradit, jak s takovým autem jezdit, jak AdBlue doplňovat a kde? Díky za odpověď, Marek Kostka, Děčín
ODPOVĚĎ:
Dobrý den, předně si pojďme ve stručnosti popsat, jak celý systém katalytické redukce funguje. SCR je zkratkou selektivní katalytické redukce, termínu, který označuje redukci kodlivých oxidů dusíku na kombinaci vody a molekulárního dusíku. Tento postup dnes zavádí větina výrobců vznětových motorů. Princip této technologie je jednoduchý. Ve výfukovém traktu je za filtrem pevných částic umístěna tryska vstřikující směs pod obchodním názvem AdBlue, jen označuje směs močoviny a vody. Tato směs se v horkém plynu přemění na čpavek, který redukuje kodlivé oxidy. Molekulární dusík vylučovaný z výfuku se pak stane součástí atmosféry, která je ji beztak tvořena více ne třemi čtvrtinami tohoto plynu.
Nyní ji k vaemu dotazu. Hned na začátek vás zbavím příliných obav, provozování nového automobilu se systémem AdBlue pro vás nebude znamenat ádná větí omezení. I kdy je součástí celého systému nádr na močovinu (AdBlue), čerpadlo, vyhřívání a senzor hlídající stav močoviny v nádri, zatím neregistrujeme ádné zásadní technické závady.
Zároveň se nemusíte bát, e byste nebyl v dostatečném předstihu upozorněn na vyčerpání adBlue. Varování společně s dojezdem se vám bude včas zobrazovat přímo v grafickém rozhraní přístrojové desky. Navíc v rámci garančních prohlídek bude stav kapaliny v autorizovaném servisu vdy kontrolován. Jednoduí i levnějí je si ale močovinu koupit v plastových barelech (čím větí, tím je lepí cena, pozor ale na ivotnost, která je 36 měsíců od data výroby) a doplňovat si ji svépomocí. Zcela nejlepí je pak AdBlue doplňovat přímo u stojanů při tankování paliva. Močovinou ve stojanech disponují zatím jen některé čerpací stanice, určitě jich ale bude postupně přibývat. Superb má natěstí tankovací hrdlo hned vedle otvoru pro doplnění nafty, nemusíte se tak bát potřísnění interiéru vozu a následného zápachu. Pokud máte malý nájezd a spotřeba močoviny nebude veliká, nedoplňujte ji průběně, ale najednou.
Zajímavé jsou komentáře lidí, kteří říkají, "kdy na to nemám, tak si nekupuji ojetý diesel", co je parafráze toho, co tvrdím celou dobu já:
Nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit ojetý diesel, ale nejsem tak chudý, abych si nemohl koupit ojetý benzín.
A jetě jednou zopakuju, e posledním motorem s opravdu vyváeným poměrem kodlivin, výkonových ukazatelů, jednoduchosti a spolehlivosti je atmo benzínový motor s nepřímým vstřikem plnící EURO IV. Ve ostatní byly u jen kroky zpět. A o naftě se nemá vůbec smysl bavit, ta 10% úspora CO2 je v porovnání s tím bordelem, co produkuje, neprosto směná.
Vtipná je signalizace zůstatku. Nikde nic, potom se objeví na displeji "dojezd na AdBlue 2000km". Postupně to klesá, člověk je v klidu, vak je čas. A se objeví nápis (něco ve stylu) "dojezd na AdBlue 700km, po vypnutí motoru ji nelze nastartovat bez doplnění AdBlue". A poplach.
A smrdí to, kdy se to vylije v autě.
Velké benzinky maji u i stojan s tímto s.......
Take zdrení znamená jednou za 10 000 km přejet od nafty k ad blue stojanu...
Kontrolka vydrí otravovat dokud nedolejete.
Mám Superba se 140kw a 2 jsem tankoval.Nyní mám najeto 21000Km.
Je to jenom plácnutí do vody, nebo nějaká zkuenost, která by se dala popsat?
V nehodách vedou křiovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila koda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyuila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeí desítky rozbitých a vykradených aut
Denně tu projede 16 tisíc aut. Na dálnici z Prahy do Loun čekají řidiči roky.
Renault Twingo II: jaký motor vybrat do 80 tis. Kč?