Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Clio nebo Peugeot 208? Vybíráme ojetinu za 150 tisíc korun

Doradca
František Mašek | 24.05.2019
foto: Renault
Náš čtenář zvažuje koupi sedm let starého Peugeotu 208, nebo stejně starého Renaultu Clio. Oba s benzínovým motorem. Jaká by byla naše volba?
DOTAZ: Dobrý den, prosím o pomoc. Chci koupit druhé auto do rodiny, dostal jsem nabídku na Clio 0,9 TCE za 150 tisíc korun (2012) a můžu mít i Peugeot 208 s motorem 1,2. To je za podobné peníze a je stejně staré. Mohli byste oba modely porovnat a poradit, pro co se rozhodnout? Děkuji Karel.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Karle, hlavním rozdílem jsou motory, kterými dnes začnu. Ač oba tříválce, ten v Cliu je přeplňovaný turbodmychadlem, takže bude mít lepší pružnost a má i o něco vyšší výkon (66 kW) i maximální rychlost, ale taky reálnou spotřebu. Jde o upravený motor 1,2 TCe, který má nevalnou pověst a lidé se ho rychle zbavují pro jeho poruchovost. To 0,9 TCe je na tom se spolehlivostí mnohem lépe. S oběma motory jsem jezdil v rámci redakčních testů a každý z nich má něco do sebe. Pokud se bavíme o 0,9 TCe, tak ten je pocitově určitě tišší než 1,2i. Na druhou stranu Peugeot s celohliníkovým motorem řady EB a výkonem 60 kW má variabilní časování všech ventilů, je také hezky živý, brzdou městského provozu s ním nebudete. Má totiž kratší zpřevodování určené hlavně do městského a příměstského provozu. Spotřeba se bude v praxi u obou motorů pohybovat kolem šesti litrů, 0,9 TCe bude ale náchylnější na jízdní styl a pokud budete spěchat, vyskočí klidně i o dva litry. Právě vyšší spotřeba je za mne největší slabinou ve srovnání s Peugeotem.

V ostatních směrech se Clio Peugeotu 208 vyrovnává, nebo je i lepší. Třeba ve velikosti zavazadelníku, který je u Clia větší o 15 litrů, i když to je detail, který v praxi téměř nepoznáte. U řady ojetin ale u Clia chybí rezerva, která byla v době prodeje za příplatek. To "dvěstěosmička" ji má vždy, i když jen dojezdovou. Vzhledově se mi osobně více líbí Clio, ve kterém se mi vpředu také lépe sedí - sedačky mi připadaly o něco širší a mají výraznější boční vedení než v Peugeotu. Ten má ale o něco více místa na zadních sedadlech.

Závěr: Obě auta nejsou vůbec špatnou volbou. Opět doporučím osobní seznámení s oběma vozy, dejte si na výběr čas, projeďte si je a sám uvidíte. Já osobně bych se přiklonil primárně spíše ke Cliu. Pokud bych ale narazil na hezký zachovalý Peugeot, nechal bych se klidně přemluvit.
Ocena artykułu
4.7 z 5 (94%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
BobanHTP2, 17.05.2019 12:16
Pokud chci Renault Clio, tak musím vědět jednu důležitou věc: na rozdíl od naprosté většiny vozů segmentu B nemá okenní airbagy vzadu. Ono je rozdíl když člověk spánkovou kostí bouchne do polštáře nebo zpevněného plexi Pokud ale vzadu vozím děti v autosedačce stává se tento argument irelevantní

Co se týká motorů - 0,9Tce netrpí zásadní poruchovostí, ale i přesto bych do města zvážil vzít atmosféricky 1.2 Puretech. Už jenom absence turbodíry je balzám pro řidiče v koloně
ALE, volně cituji článek autora ze SM: "fatální závada se týká většího agregátu 1.2 VTi. U něj se v letech 2012 až 2013 vyskytovala vadná axiální ložiska klikového hřídel, který tak měl nadměrnou vůli. V praxi se závada projevovala klepavými zvuky z motorového prostoru. Servisy následně měřily vůli v axiálních ložiskách, a to přímo na vozidle za pomoci takzvaného úchylkoměru. Pokud vůle přesáhla výrobcem stanovenou mez, došlo opět na výměnu celého motoru. Později vyřešeno.."
Gesťazn, 18.05.2019 12:43
Máte nějaký relevantní důvod proč Tce do města ne? Díky.
Pavlik, 18.05.2019 22:47


Bohdane, sklo v autě opravdu není plexi (ani zpevněné). Plexisklo je plast, boční skla v autě jsou z bezpečnostního skla (při nárazu se roztříští na drobné kousky). Přední boční airbagy jsou prodloužené nahoru a suplují samostatné hlavové airbagy. Vzadu by byly zbytečné, protože hlava dospělého při nehodě netrefí okno ale měkké obložení stropnice. A o dětech vzadu nemá cenu diskutovat, v sedačce je jim hlavový airbag k ničemu.
Pavlik, 18.05.2019 22:50


Už jenom proto, že do města je mnohem vhodnější naprosto spolehlivá, blbuvzdorná a léty prověřená atmosféra 1,2 litru. Jakýkoli přímovsřikový motor ve městě trpí - mnohem déle se prohřívá a karbonuje.
BobanHTP, 19.05.2019 13:14
Do města úplně stačí Cliu atmoférická 4-válcová 1.2, kde dynamika není vůbec špatná na ježdění kolem komína. Jenom pozor, výměna rozvodů by měla být udělána spolu s nastavením vůle ventilů, což nikdo nedělá, protože prodražuje jinak levnou údržbu jednoduchého motoru.
Naopak nepřímovstřikový motor 0.9Tce nevyžaduje už seřízéní vůle ventilů a myslím má rozvodový řetěz. Navíc mě se líbí ji jeho dynamika nad 2000 otáček. Po šesti letech na trhu motor 0.9Tce nevykazuje zásadní poruchovost, což je jen dobře.. Je to prostě na zvážení, kde vodítkem k spravnému rozhodnutí bude spíše to, jestli přece jenom občas vůz nezavítá na dálnici, pak 0.9 TCe je jasně lepší volbou. Jinak 0.9Tce je nepřímovstřikový, takže nebude mít tendenci karbonizovat ve městě jako přímovstřiky TSI, Ecoboost, či Puretech Turbo. Ale i tak bych měnil olej každý rok!

Co se týká PSA motoru 1.2 Puretech atmosféra, vyhnul bych se problémovým ročníkům, pak je to příjemný motor, který překvapí i v 2008, bohužel spolehlivost není tak ověřená jako u Renaultích motorů. Rodiče kamaráda mají vůz teprve třetím rokem, takže nejde dělat závěry, snad napíše někdo více Jinak je to opět nepřímý vstřik, takže ideál do města
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů