Audi A6: koupit čtvrtou generaci s motorem 3.0 TFSI?

Jiří si v autobazaru vyhlédl hezké Audi A6 s benzínovým třílitrem o výkonu 220 kW. Desetiletý kousek má nájezd 200 tisíc kilometrů a v nabídce je za necelých 500 tisíc korun. Na co v tomto případě mrknout před koupí? Dobrý den, rád bych se vás zeptal na Audi A6 s motorem 3.0 TFSI 220 kw, quattro, s-tronic, ročník 2013, najeto 196 tisíc, cena je 480 tisíc. Jak je na tom spolehlivost, atd…zkrátka co čekat, protože auto se mi moc líbí. Děkuji, Jirka.

Dobrý den Jirko, Audi A6 čtvrté generace je fajn auto, a hlavně ve spojení s dieselovými třílitry jde o vcelku spolehlivé přibližovadlo. Vy jste se rozhodl pro přeplňovaný benzínový šestiválec s přímým vstřikem, který také není špatný. Je u něj však nutné, zvláště při vyšších nájezdech, počítat se zvýšenými servisními nároky například co se týče výměny řetězových rozvodů (nebude to levné), nebo případné repase kompresoru. A není to jen o motoru, určitě se nevyplácí zapomínat na výměny oleje ve dvouspojkové sedmistupňové převodovce S-Tronic (mění se každých 60 tisíc kilometrů a před koupí bych si prověřil provedené předchozí výměny), proklepněte si také stav přední nápravy a když už bude auto na zvedáku, prověřte mimo jiné také těsnost zmíněné převodovky.
Pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem prozatím slouží ve čtvrté generaci Audi A6 skvěle, rozhodně však na povrchu s nižší adhezí zkontrolujte jeho dobrou funkčnost (pokud funguje dobře, na zadní kola umí elektronika v případě potřeby poslat až 85 % výkonu). Pokud Vás zajímá spotřeba, tak počítejte s dlouhodobým průměrem kolem 13 l/100 km. A to je oproti výrazně úspornějším a stejně rychlým dieselovým šestiválcům hodnota, která nepotěší. Já osobně bych tedy dal přednost naftovým třílitrům TDI, nebo BiT TDI, nicméně pokud jste odpůrcem nafty, zcela Vaše rozhodnutí chápu a TFSI bude dobrou volbou.