Škoda Octavia - jak zabránit netěsnosti klimatizace?

Při zkoušce těsnosti klimatizace barvou mi prosákla vlevo mezi víčkem a tělesem kompresoru u řemenice. Chci se zeptat, zda-li se vyplatí koupit novou ucpávku - zřejmě se asi jedná o gufero ( cca 1000-1200 Kč) nebo koupit kompresor nový.

Autor dotazu:	Daniel Bourek
Značka, model:	Škoda Octavia I
Bližší označení:	1,6 I
Rok výroby:	9/2001
Palivo:	benzín
Výkon v kW:	75 kW
Kód motoru:	AVU
Popis závady:	Při zkoušce těsnosti klimatizace barvou mi prosákla vlevo mezi víčkem a tělesem kompresoru u řemenice. Chci se zeptat, zda-li se vyplatí koupit novou ucpávku - zřejmě se asi jedná o gufero ( cca 1000-1200 Kč) nebo koupit kompresor nový. Doslechl jsem se od známého z jeho zkušeností, že když dám vyměnit pouze ucpávku, do dvou měsíců mám problém znovu, protože mi to poteče na kompresoru někde jinde znovu. Pro upřesnění - klimatizace nebyla dlouho v provozu, ale kompresor je jinak funkční. Jaké s tím máte zkušenosti Vy? Dále se chci zeptat, pokud koupím nový a neznačkový, neudělám chybu?
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď: co se týče klimatizace a jejich částí, tak i v dnešní době jsou celkem drahé a nejdražší díl je zrovna kompresor klimatizace. Bohužel za to, že klimatizace nevydrží tak dlouho, většinou můžou její uživatelé. Málo kdo ví, že klimatizace by se měla pravidelně čistit aspoň jednou až dvakrát za rok a to i přesto, že nebudete cítit žádný zápach. Většina lidí to nechává až když je pozdě a pak někdy nepomůžou ani čistící prostředky na dezinfekci klimatizace. Potom je třeba vyčistit klimatizaci ultrazvukem, což je účinější, ale také dražší. Druhá věc, kterou uživatelé nedělají je ta, že klimatizace by se měla pouštět aspoň jednou za dva týdny a to po celý rok. Důvod je jednoduchý, kompresor je poháněn několika pístky, které nám slouží k tlakování systému. Tyto pístky jsou umístěny ve válci s tisícimilimetrovou přesností a jediné jak se mažou je olejem, který je strháván chladícím médiem. Tzn. pokud není klimatizace v běhu olej si sedne dolů a po dlouhém nefungování klimatizace se stane to, že pístky vyschnou a při znovuzapnutí klimatizace běží malinkou chvilku tzv. nasucho. Tím se kompresor dost opotřebovává. Ale nejen kompresor se takto ničí, má to vliv také na jednotlivé spoje atd. Proto prosím pouštějte klimatizaci i v zimě. A co se týče této závady, tak pokud prolíná pouze v zátce a jinak je kompresor OK tak bych určitě vyměnil zátku. Pokud by se kupoval kompresor tak určitě neuděláte chybu tzv. neznačkovým zbožím, protože v originále koupíte tu samou značku za mnohem větší peníze.