Malý Volkswagen za půl milionu má vrátit značku na vrchol. Nepřichází ale pozdě?

Ambiciózní třífázový plán „Dohnat, Atakovat, Vést“, který zní spíš jako z kurzu válečnictví pro staré školy, představil předseda představenstva značky Volkswagen Thomas Schäfer na shromáždění zaměstnanců a vedení podniku ve Wolfsburgu. Prý jde o největší rozvojový plán značky (nikoliv celého koncernu) v historii. „Na základě výsledků prosincových jednání jsme připravili největší rozvojový plán v historii značky Volkswagen. Vydáváme se ambiciózním směrem, abychom dosáhli společně dohodnutých závazných cílů. Rozhodujícím krokem přitom bude nabídka elektromobility, která bude atraktivní pro všechny – to je první příslib naší značky,“ uvedl Thomas Schäfer.

Dodal že Wolfsburg, tedy domovská továrna značky, zůstane centrem inovací a dokonce „stanoví nová měřítka ve výrobě automobilů.“ Jde v jistém smyslu o vyvrcholení situace z posledního čtvrtletí loňského roku, kdy Volkswagenu hrozilo masivní propouštění a zavírání továren v Německu. Tuto hrozbu značka stáhla až po dohodě s odbory na konci prosince. Společný vytýčený cíl? Volkswagen chce být technologicky vedoucím mainstreamovým výrobcem v globálním měřítku.

Být lídrem na poli velkoobjemových automobilek je ovšem až poslední část zmiňovaného třífázového plánu. Do té doby musí Volkswagen v první fázi optimalizovat náklady, a hlavně absolvovat nejdůležitější druhou fázi – představit produkty, tedy auta, která onu kýženou vedoucí pozici vynesou. Konkrétně se v tiskové zprávě ze shromáždění, která je plná korporátních prohlášení, zmiňují dva vozy.

Prvním představeným autem má být produkční verze staršího konceptu ID.2all (čte se jako „to all“ – v překladu „všem“) z roku 2023. Malý hatchback s délkou 4 050 milimetrů je o 58 milimetrů menší než současná Fabia čtvrté generace a stojí na poslední verzi platformy MEB pro elektrická auta. Na trh by měla ID.2, coby menší sourozenec současné ID.3, přijít v roce 2026, a to se vstupní cenou pod 25 000 euro (cca 628 tisíc korun).

Ještě významnější má však být druhý vůz. Ten zatím nemá název, ovšem analogicky se pro něj začalo používat neoficiální označení ID.1. Do světa vydal Volkswagen pouze jednu vizualizaci předního pohledu a naživo si již koncept mohli prohlédnout zaměstnanci Volkswagenu v rámci shromáždění. Pro ostatní bude mít premiéru v březnu.

V tuto chvíli tajemstvím zahaleným vůz má stát na úplně nové platformě SSP (Scalable Systems Platform) pro elektrická auta a na trh má přijít za cenu 20 000 eur (v tuto chvíli cca 503 tisíc korun).

„Cenově dostupný, velmi kvalitní a ziskový elektrický Volkswagen z Evropy pro Evropu: To je Liga mistrů ve výrobě automobilů!“ říká k chystanému vozu Thomas Schäfer. Je tu ale přece jenom jeden háček, a sice termín, kdy se má „ID.1“ začít prodávat. Ten totiž nastane až v roce 2027, a i když je to jen za dva roky, vyvstává otázka, zda Volkswagenu přece jenom neujede vlak.

Schäfer také zdůraznil, že má továrna ve Wolfsburgu i v budoucnu stát jako srdce značky, navzdory tomu, že se její produkce přeorientuje plně na elektrická auta. Jedním ze zásadních kroků bude přesunutí výroby aktuální generace Golfu se spalovacími motory do Mexika, kde bude výroba pokračovat pro cizí trhy.

Ve Wolfsburgu se pak bude vyrábět elektrický nástupce Golfu, opět na platformě SSP, a také chystaná elektrická generace SUV T-Roc. Celkem chce německá značka uvést do roku 2027 na trh devět elektrických novinek.

Volkswagen coby značka zkrátka prožívá turbulentní období a nové levnější elektrické modely mají být cestou ven. Plány jsou ambiciózní a jasně nastavené, záleží ovšem hlavně na konkurenci. Potenciální potíž lze spatřovat v načasování, neboť až v roce 2027 Volkswagen uvede na trh nový levný elektromobil, mohl by se již ocitat pozadu za konkurencí.