Tohle je nová Fiesta. Dostane tříválec s vypínáním válce?

Ford představil hned čtyři různé produkční varianty nové generace Fiesty: stylovou Fiestu Titanium, sportovně stylizovanou Fiestu ST-Line, luxusní Fiestu Vignale a crossover Fiesta Active.

Nová Fiesta se sice chlubí exteriérem, který působí, jako pouhý facelift. Ve skutečnosti jde ale opravdu o novou generaci. Karoserie byla prodloužena o 71 mm a došlo i k jejímu rozšíření o 12 mm. Karoserie nyní podle informací výrobce obsahuje o 36 procent více bórové oceli. To s sebou přináší větší pevnost například v horní části B-sloupku, jehož průřez ve tvaru písmene T zajišťuje lepší rozložení energie bočního nárazu do střechy. Rozchod kol je širší o 30 mm vpředu a o 10 mm vzadu. Rozvor náprav se prodloužil o 4 mm.

Velkých změn dostál interiér s dotykovou obrazovkou o úhlopříčce až osm palců. Díky ní klesl počet tlačítek na středové konzole téměř o polovinu. Fiesta bude mít k dispozici komunikační a zábavní systém SYNC 3 a jako první model značky Ford bude k dostání s audiosystémem B&O PLAY. U Fiesty to znamená celkem deset reproduktorů včetně subwooferu v zavazadlovém prostoru a středového reproduktoru uprostřed palubní desky. Celkový výkon zesilovače je 675 wattů.

Fiesta nabídne docela širokou sadu asistenčních systémů, které jsou díky senzorům schopny sledovat prostor před vozem do vzdálenosti až 130 metrů. Patří k nim vylepšený systém detekce chodců, který může pomoci zabránit srážce při jízdě v noci, nebo aktivní parkovací asistent s automatickým brzděním. V nabídce bude i systém rozpoznávání dopravních značek a automatické přepínání dálkových světel.

Zážehový motor 1.0 EcoBoost bude pro novou Fiestu dostupný ve verzích 74 kW (100 k), 92 kW (125 k) a 103 kW (140 k). Dodává se v kombinaci s novou šestistupňovou manuální převodovkou. Variantu 74 kW lze na přání kombinovat se šestistupňovou automatickou převodovkou, doplněnou o řazení pádly pod volantem.

Druhý zážehový motor 1,1 l sdílí tříválcovou architekturu s agregátem 1.0 EcoBoost. Bude nabízen ve verzích 51 kW (70 k) a 63 kW (85 k), v obou případech s pětistupňovou manuální převodovkou. Nahrazuje atmosférický zážehový motor 1,25 l.

Pod kapotu nové fiesty se podívá i diesel 1.5 TDCi 88 kW (120 k). Je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a předpokládá se u něj dosažení emisí CO2 89 g/km. Motor 1.5 TDCi je nabízen také ve verzi o výkonu 63 kW (85 k). To je o 10 koní více než u nejúspornější verze dosavadní Fiesty. Ve spojení s novou šestistupňovou manuální převodovkou u něj Ford předpokládá emise CO2 na úrovni 82 g/km.

Motorová novinka pro zatím nespecifikované modely od Fordu

Velkou novinkou je tříválcový motor 1.0 EcoBoost se systémem odpojování válce. Pomůže snížit spotřebu paliva cca o 6%. A samozřejmě i emise CO2. Můžeme se na něj těšit v roce 2018. Je to první tříválec s vypínáním válce na světě. Nová technologie dokáže deaktivovat či opětovně aktivovat válec za 14 milisekund. Dle informací od výrobce bude motor osazen technickým řešením eliminujícím vibrace. Zapínání a vypínání válce pro řidiče by tedy mělo být nepostřehnutelné. I když výrobce vysloveně neuvedl, jaké modely nový tříválec dostanou, ve Fiestě by se objevit mohl.