Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Test zimních pneumatik - vyhněte se neznámým značkám

Aktualności
iHNED | 30.10.2008
Tradiční test tří evropských autoklubů odhalil tentokrát hned osm modelů zimních gum, kterým by se motoristé měli raději vyhnout. Zkouškou prošlo celkem 37 zimních a tři celoroční pneumatiky rozměrů 175/65 R14 a 195/65 R15.

Jejich názvy znějí exoticky, cena vypadá lákavě. Motorista, který právě chystá nákup nových gum na zimní sezonu, by měl při takové kombinaci zbystřit. Pro test zimních pneumatik, který každoročně pořádá německý, rakouský a švýcarský autoklub ve spolupráci s časopisem Stiftung Warentest, jsou právě takové výrobky dobrým zpestřením. Dávají vyniknout kvalitě zavedených značek a samy slouží jako odstrašující příklady.
Pravidelný účastník testu, Daniel Bott z klubu ADAC, má pro zájemce o zimní gumy univerzální radu. "Nejlevnější značky nebyly zatím nikdy hodnoceny dobře. Mnohdy jsou vlastnosti pneumatiky takové, že ji lze označit za nebezpečnou." Jako příklad může sloužit výrobek Linlong Winter-Hero, který v kategorii 14" skončil na posledním místě: Při brzdění na mokré silnici z rychlosti 80 km/h potřebovala čínská pneumatika k zastavení dráhu o 22,5 metru delší než vítězná goodyear. Narůst brzdné dráhy ve srovnání s nejlepšími výrobky dělá rovných 50 %.
Ani patnáctipalcové gumy nezůstaly v testu bez poskvrny. Hodnocení "nedoporučujeme" si vyslechly hned tři značky z Dálného východu - Nankang, Marshal a Wanli. Největší problémy dělá čínským pneumatikám jízda na mokru, marshaly jsou velmi slabé i na suchu.

Nespoléhejte jen na značku
Účinkování tří celoročních pneumatik tentokrát přineslo milé překvapení. Zatímco v minulosti takové gumy v testech jasně zaostávaly, typ Goodyear Vector 4Seasons, který byl zastoupen v obou velikostních kategoriích, získal letos hodnocení "doporučujeme". Zvláště zajímavé je srovnání, jak se vlastnosti stejného modelu pneumatiky liší, pokud je vyroben v jiném rozměru. Coby čtrnáctipalcová guma získal vector ze všech testovaných výrobků v daném rozměru nejlepší známku za jízdu na ledu, slabé výsledky ukázal na suchu, ledu i sněhu. V kategorii 15" je stejná pneumatika o něco lepší - nejméně ze všech se sjíždí, slabší je pouze na mokru a sněhu.
Za goodyearem výrazně zaostává značka Vredestein, alespoň pokud jde o celoroční pneumatiky. Její Quatrac 3 zastoupený v kategorii 15" je relativně slabý na ledu i sněhu, kromě toho má auto s tímto obutím velmi vysokou spotřebu. Tato pneumatika vyšla nakonec z testu pouze s jednou hvězdičkou a hodnocením "doporučujeme s výhradami". Zatímco jiná, zimní pneumatika od stejného výrobce, zvítězila v kategorii 14". To dokazuje, že spoléhat se pouze na jméno značky, nemusí za všech okolností vést k dobrému nákupu.
Rakouský expert z klubu ÖAMTC Friedrich Eppel je přesto s výsledky letošního testu spokojen. "Oproti loňskému roku je patrný pokrok. Určitě bych to nenazval revolucí, ale evoluce je zcela evidentní." Podle Eppela jsou u některých známých typů gum patrné změny v konstrukci lamel, které vedou především k lepším vlastnostem pneumatik na sněhu a mokru.
Na špici hodnocení se i letos umístily výrobky zavedených firem jako je Continental, Goodyear, Pirelli nebo Dunlop. Pozoruhodný je fakt, že vítězná pneumatika v kategorii 14", Vredestein Snowtrac 3, stojí jen o 120 korun víc než absolutní propadák Linlong Winter Hero. U patnáctipalcových gum je rozdíl výraznější - zájemce o Wanli Winter ušetří zhruba třetinu peněz ve srovnání s vítěznou Goodyear UltraGrip7+.
Úspora je však v tomto případě relativní pojem. "Nehoda stojí mnohonásobně víc, než kolik se dá ušetřit na jakékoliv pneumatice. V nejhorším případě mohou špatné gumy stát i lidský život," uzavírá Friedrich Eppel.

Vítězové testu

 Rozměr 175/65 R 14 T 
1.Vredestein Snowtrac 3 (vyvážené vlastnosti, s nejlepšími známkami za jízdu na sněhu a ledu, s nízkou spotřebou paliva, cena od 1150 Kč)
2.Continental WinterContact TS 800 (vyvážené vlastnosti, nejlepší známka na mokru, dobrá na sněhu a ledu, cena od 1274 Kč)
3.Goodyear UltraGrip 7+ (vyvážené vlastnosti, dobrá na mokru, cena od 1348 Kč)
4.Dunlop S5 Winter Response (vyvážené vlastnosti, dobrá na suché i mokré silnici, tichá, cena od 1299 Kč)
5.Michelin Alpin A3 (nejlepší známka za opotřebení, spotřebu paliva a jízdu na suché silnici, tichá, slabší na mokru a sněhu, cena od 1421 Kč)
  
 Rozměr 195/65 R 15 T 
1.Goodyear UltraGrip 7+ (vyvážená pneumatika s nejlepší známkou za jízdu na mokru, dobrá i na suché silnici, nízké opotřebení, cena od 1421 Kč)
2.Continental WinterContact TS 830 (vyvážené vlastnosti, nejlepší známka na mokru a ledu, dobrá na sněhu, cena od 1540 Kč)
3.Pirelli W 190 Snowcontrol (vyvážené vlastnosti, dobrá na mokru a sněhu, nízká spotřeba paliva, cena od 1370 Kč)
4.Dunlop SP WinterSport 3D (vyvážené vlastnosti, dobrá na mokru, nízké opotřebení, cena od 1395 Kč)
5.Michelin Alpin A3 (nejlepší známka za opotřebení a spotřebu paliva, dobrá na suchu, slabší na mokru, cena od 1590 Kč.

Zimní pneumatiky povinně i v Česku
Od letošní zimy se na našich silnicích může objevit nová dopravní značka: Bílé auto se sněhovou vločkou na modrém podkladu znamená, že jízda po následujícím úseku silnice je povolena pouze autům se zimní výbavou. Značka platí od 1. listopadu do 30. dubna, pod značkou však může být umístěna dodatková tabulka s uvedením odlišné doby platnosti.
Zimní výbavou se rozumí zimní pneumatiky - u aut do celkové hmotnosti 3500 kg musí být na všech čtyřech kolech, u vozidel těžších pouze na hnací nápravě. Tažený přívěs nemusí být zimními gumami vybaven.
Kromě toho nová vyhláška ministerstva dopravy stanoví, jak hluboký má být dezén zimní gumy: Nejméně 4 milimetry (auta do 3,5 tuny), resp. 6 milimetrů (nad 3,5 tuny). Až dosud platil pouze podstatně nižší limit pro letní pneumatiky - hloubka dezénu nesměla být menší než 1,6 milimetru.
Aby si zimní pneumatika zachovala své vlastnosti z výroby, neměla by být starší než pět let. Rakouský autoklub uvádí dobu použitelnosti dokonce jen čtyři roky. Za zimní pneumatiku je považována pneumatika, na jejíž bočnici je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS, či terénní pneumatiky.
Vhodná doba pro přezutí nastává ve chvíli, kdy průměrná denní teplota klesne pod 7 °C. Na rozdíl o letních pneumatik jsou zimní gumy vyrobeny z měkčí směsi. Už při teplotách lehce nad nulou tak mají lepší jízdní vlastnosti. Teploty kolem 20 °C však vedou k jejich rychlému opotřebení a někdy i trvalým deformacím, hlavně při rychlé dálniční jízdě.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Kuba, 30.10.2008 16:52
v nějakým testu, sem čet že například GY jsou ve srovnání s polarisem mín hlučnější a mám pocit že i psali že se líp chovaj na mokru...bylo to tušim v auto tipu respektive v auto bildu
figo, 30.10.2008 17:03
Mohu udělat svoje subjektivní hodnocení pneu které jsem na svých autech měl za cca poslední 3 sezony, uvádím je v pořadí od nejlepšího po nejhorší. Nyní mám GoodYear UltraGrip 7+ a musím říct že jsou lepší než předchozí Michelin Alpin i Bridgestone Blizzak LM25 a o hodně lepší než Nokian WR a Kléber Krisalp. Na závěr bych podotknul že zimní gumy rozhodně nehodnotím podle toho kam vyjedu nebo ne, protože to dle mého názoru není rozhodující faktor dobré pneu.
typek, 30.10.2008 17:10
Měl jsem je čtyři roky na fábii.
První rok jsou uspokojivé, na sněhu držely dobře stopu a i záběr byl výborný. Za mokra za nízkých teplot (2-10 C) brzdily lépe než letní bravurisky za stejných podmínek s tím, že polarisky byly dokonce subjektivně tišší. Největší rozdíl je v projíždění zatáček v suchých obdobích, kdy polarisky proti "létu" za podobných podmínek působí jako kdyby měl člověk na pneumatikách "bačkory" tzn, při průjezdu zatáčkou se sice drží asfaltu, ale lamelku po lamelce ujíždějí do strany, takže varuji!
Druhý rok u polarisek došlo záhadným způsobem k jakési degradaci. Směs začala vykazovat oproti první zimě disproporce (upozorňuji na fakt, že první rok jsem na zimních urazil cca 5 000 km, jakož i další roky, celkem tedy 20 000 km při prodeji auta i se zimními pneu, měl vzorek poctivých 6 mm) rozjezd za stejných podmínek na sněhu a držení stopy se zhoršilo. Za mokra pneumatiky o něco hůře brzdily, subjektivně srovnatelně jako letní. Zlepšila se trakce a držení stopy na suché vozovce.
Třetí a čtvrtý rok tento trend trval a po čtvrté zimě mohu prohlásit, že letní pneumatiky byly na břečce, mokru a suchu v zimě diametrálně lepší. Jediná disciplína, kde zůstalo trochu navrch, byl sníh, ale bez řetězů bych na hory na těchto pneu rozhodně nejel, trakce se snížila na téměř úroveň letních bravurisek (any ty nepovažuji za nějaký high end, aby to nebylo chápáno jako návod).
Moje poznatky:
S touto kombinací a podobným nájezdem (5000 km město a okolí, dvakrát, třikrát do roka potkání sněhu) bych se zamyslel, zda se mi zimní pneumatiky tohoto druhu vyplatí. Ne, že by polarisky nefungovaly, ale postupem času (během roku a půl), se z polarisek staly podprůměrné letní pneumatiky.
Jedině tomu, kdo sjede tyhle pneumatiky první, maximálně druhou sezónu (ale už z výhradami), je mohu doporučit !!!!
dagmar, 30.10.2008 19:14
tak podle ADAC byla loni na 1 místě Brigstone lm 20
AnderN, 03.11.2008 08:39
To ukazuje na rychle zmeny ve strukture smesi. Po druhe sezone je pak guma tak zterela, ze uz ridic pozna rozdil.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů