Opel: nová Corsa jde do prodeje od 220 tisíc

Pátá corsa v pořadí má na bocích karoserie výrazný prolis ve tvaru čepele, přední část charakterizuje maska chladiče s ostře řezanými reflektory s denními světly z LED diod. Délka vozu činí 4,02 m, což ho předurčuje ke snadnému proplouvání městských ulic. Hlavní změny se udály v interiéru, který je zcela nový.

Opel Corsa se na českém trhu objevuje v kabátu, který silně připomíná odcházející generaci. Jenže to je tak trochu mylný pohled. Ano, karoserie jako taková skutečně zůstala stejná. Jenže se na ní změnila kompletně celá příď, záď, podvozek, motory, interiér. Takže vlastně jde o navázání na dobře prostorově vyváženou karoserii moderními technologiemi.

Jak moc moderními? Třeba si představte, že Corsa může mít bi-xenonové světlomety. LED svícení už dnes nikoho neohromí, takže pokračujeme ve výčtu těch zajímavějších věcí. Co takhle parkovací senzory? Že to je standard už pěknou řádku let? Jenže tady mohou být vzadu i vepředu. Kdo v téhle kategorii to má? A kdo má automatické parkování?

Nebo se pojďme podívat do interiéru. Zcela nová přístrojová deska je příjemně prostorná. Nic nikde netlačí, nepřebývá a nevymýšlí nějaké převratné novinky, které jsou k ničemu, jak tomu bývá u mnoha jiných značek. Přesto je to moderní kousek se vším všudy. Zmizel šílený přetlačítkovaný středový tunel a nahradily ho normální funkce, jako v každém jiném autě. Geeky potěší systém InteliLink, který zrcadlí mobilní aplikace, takže si tu můžete z mobilu promítnout třeba navigaci, maily apod. Pokud mobil nepřipojíte, můžete přehrávat hudbu z rádia nebo USB. CD tady už není.

To, co jsme tady výše vyjmenovávali, jsou prvky příplatkové výbavy. Ale i ta základní je celkem pěkná. Ta nejzákladnější sice nemá ani rádio, ale k těm 219 900 korunám si můžete připlatit 27 000 Kč a máte auto solidně vybavené. Vždyť pak přibude rádio s CD, klimatizace, tempomat a volant v kůži.

Motory

Pod kapotu se dostal nový tříválec 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Motorizace je dostupná ve dvou výkonových verzích: 66 kW (90 k) a 85 kW (115 k). Obě plní emisní normy Euro 6. Nabídka benzínových motorů pokračuje přes benzínové 1,2 l (51 kW) a 1,4 l (55 a 66 kW) až po přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,4 l a výkonu 74 kW (100 k) s maximálním točivým momentem 200 N.m. Ten umí v jiných autech i mnohem větší výkonovou parádu, ale v takhle malém autě to přece není potřeba. Tady byl přizpůsoben hlavně pro optimální rozložení točivého momentu.

Naftovou alternativu představují modernizované turbodiesely 1.3 CDTI o výkonech 55 kW (75 k) a 70 kW (95 k).

S motory lze kombinovat celkem čtyři převodovky, a to pěti a šestistupňový manuál, šestistupňový automat a robotizovaný pětistupňový Easytronic.

Zkušenosti

Tohle auto dospělo. Dotáhlo konkurenci. Neříkáme, že ji předehnalo. Nemá to zapotřebí. Opel Corsa nesahá po vavřínech a metálech za design, technické pokroky a vize budoucnosti. Corsa vždycky byla autem pro lidi. Obyčejné lidi.

Krátké svezení s autem nám ukázalo, že se zlepšilo vlastně všechno. Podvozek je sice vlastně stejný jako u předešlé generace (vpředu McPherson, vzadu vlečená ramena), ale ani jeden díl nejde zaměnit. Všechno je nové. A lepší. Filtrování nerovností je tu výrazně kvalitnější. Opel jsme si vždy cenili pro příjemný kompromis mezi tuhostí podvozku a komfortem. U Corsy to platí také.

Motor 1.4 s přeplňováním je fantastický společník na cesty. Je tak akorát. Má dostatečný objem na to, aby neměl přehnané reakce ve spotřebě na styl jízdy a přitom má velmi svěží dynamický projev.

Základem pro český trh je třídveřové provedení s benzínovou dvanáctistovkou, jehož cena startuje na 219.900 korunách. V základní výbavě nechybí šestice airbagů, elektrické ovládání předních oken, centrální zamykání nebo asistent rozjezdu do kopce.