Mercedes-Benz Future Bus – první autobus s autonomním řízením

Zatímco samořiditelnými automobily se to na silnicích, resp. testovacích polygonech začíná doslova hemžit, autonomní autobus je hodně unikátní záležitost. Mercedes svou vizi autobusu blízké budoucnosti představil v reálném provozu v Nizozemí.

Mercedes-Benz si Nizozemí pro prezentaci Future Bus se systémem autonomního řízení CityPilot nevybral náhodou, protože jako první stát v Evropě oficiálně povolilo testování autonomních automobilů ve veřejném provozu. Testovací trasa měří 70 km a vede z Tiilburkem a Helmondem přes Eindhoven. Nicméně premiéra Future Bus proběhla na skutečné autobusové lince vedoucí z letiště Amsterdam-Schiphol do Haarlemu.

Už na první pohled působí Future Bus hodně netradičně. Nejen designem, ale třeba i tím, že se nastupuje dvěma dveřmi uprostřed. Jestliže zvenku lze vidět určitou podobu s běžnými autobusy, tak vnitřek je na hony vzdálený tomu, co známe z našich měst. Je zde totiž mnohem méně sedadel, která jsou navíc umístěna po obvodu. Trochu připomínají sedadla z legendární tramvaje T4. Interiér je rozdělený na tři zóny, které se liší designem nebo počtem sedadel.

Odbavování jízdenek probíhá automatiky už při vstupu. Naproti dveřím je obří 43“ obrazovka, kde se mohou zobrazovat jízdní řády nebo zprávy. Samozřejmostí je připojení na internet a uvnitř je hned několik míst, kde lze indukčně dobíjet mobilní telefon.

Na rozdíl od běžných autobusů není prostor řidiče nijak oddělený, předpokládá se totiž, že bude mnohem více komunikovat s cestujícími. Během jízdy toho totiž nemá až tolik na práci, protože za něj řídí automat. Future Bus je totiž vybavený autonomním řízením CityPilot, který používá soustavu kamer, radarů a super přesné dGPS (diferential) lokalizace. Má celkem čtrnáct různých kamer, z nichž většina je umístěna nad horní hranou čelního skla. Jedna s dosahem až 80 m hlídá jízdní pruhy, jedna ze dvou stereokamer kontroluje do vzdálenosti až 80 m semafory, druhá hlídá chodce (až 60 m), na obou bocích jsou pak kamery s krátkým dosahem 5 m, které mají za úkol odhalit v těsné blízkosti případného chodce, který by chtěl vstoupit do jízdní dráhy. Nechybí ani 3D kamera monitorující objekty kolem silnice.

Důležitou součástí je také multifunkční radar s krátkým (do 10 m) a dlouhým (200 m) dosahem, které doplňují a upřesňují informace od kamer. Autobus se díky tomu pohybuje sám i v tunelech, kde není signál GPS. Zároveň také komunikuje prostřednictvím rozhraní V2I (Vehicle2Infrastructure) se semafory na trase a na vzdálenost až 200 m si pro plynulost jízdy umí nastavit „zelenou vlnu.“

Future Bus je funkční prototyp, který opravdu sám jezdí, zatáčí a zastavuje v zastávkách. Mercedes-Benz tvrdí, že systém CityPilot se hodí především pro systém dopravy BRT (Bus Rapid Transport), které nahrazují metro nebo tramvaje, protože mají vlastní stavebně oddělenou silnici. Prvního skutečného sériového nasazení se prý dočkáme už po roce 2020.