Kdy budou nové dálnice a za jaké úseky budeme nově platit?

Odpovědi na tyto otázky najdete v následujícím článku. Do konce roku 2006 by mělo být zprovozněno 90 km nových dálnic a rychlostních komunikací, které nás budou stát 40 miliard Kč.

Odpovědi na tyto otázky najdete v následujícím článku. Do konce roku 2006 by mělo být zprovozněno 90 km nových dálnic, které nás budou stát 40 miliard Kč.

Po dlouhých letech čekání, kdy se stát příliš nestaral o rozšiřování nedostatečné a přetížené sítě dálnic ani o jejich údržbu, bychom se v letošním a příštím roce mohli konečně dočkat celkem 90 kilometrů nových dálnic. Těchto 90 km nás přijde na 40 miliard korun, což představue cenu přibližně 444 milionů za jeden kilometr rychlého, pohodlného a bezpečnějšího svezení. V dalších dvou letech (do konce roku 2008) by mělo být v provozu dalších zhruba 90 kilometrů.

Kde se svezeme ještě letos?

V současné době probíhá stavba na šesti dálničních tazích. První dva úseky budou otevřeny ještě do konce letošního roku. V říjnu už bychom se měli svézt po 17,6 km dlouhém úseku dálnice D1 (D47) mezi Vyškovem a Vrchoslavicemi. Dále bude "dé jednička" pokračovat směrem na Zlín a Ostravu. Koncem roku se pak otevře 16 kilometrů dálnice D11 u Chlumce nad Cidlinou, zatím ale s obousměrným provozem v jedné polovině dálnice. Oba směry budou zprovozněny za další rok.

TIP: Přivrate se na cestování po D1. Uzavírky 2005

Rok 2006 - 72 nových kilometrů

V příštím roce se otevřou tři nové úseky dálnic v celkové délce 72 kilometrů. Nejkratší z nich má délku jen 3,5 kilometru, ale spojí doposud rozdělené části dálnice D5 (Praha - Plzeň - Rozvadov). Na krátkém kousku dálnice nebude chybět tunel (Valík, 380 m), ani 445 metrů dlouhý most přes řeku Úhlavu.

Druhý úsek o délce 23,4 km přibude na dálnici D8 a spojí Ústí nad Labem s německými hranicemi u Petrovic (návaznost na A 17 směr Drážďany). Tato trasa překonává výškový rozdíl téměř půl kilometru a budou na ní dva tunely. Jeden z nich, Panenská, se s délkou 2 km stane nejdelším tunelem českých dálnic. Ke kompletnímu dokončení D8 z Prahy do Německa pak bude scházet 16,4 km přes České středohoří.

Nejdelší část nové dálnice, která se otevře v roce 2006 bude dlouhá 45 km. Naváže na nynější konec dálnice D11 u Poděbrad a bude pokračovat až před Hradec Králové.

V roce 2007 by měl začít fungovat 8,7 km dlouhý úsek budoucí dálnice D3 u Tábora, který naváže na stávající část otevřenou loni. O rok později by pak měla řidičům začít sloužit celá dálnice D47 (po zprovoznění D1). D1 tak spojí Prahu, Brno a Ostravu a na polských hranicích naváže na dálnici A1. Její celková délka pak bude 377 km.

Přehled připravovaných úseků a datum jejich uvedení do provozu

Dálnice	Úsek	Délka	Přibližná cena	Plánované dokončení
D1	Vyškov - Vrchoslavice	17,6 km	6,0 mld. Kč	2005
D5	střední část plzeňského obchvatu	3,5 km	2,5 mld. Kč	2006
D8	Ústí n. L. - Německo	23,4 km	19,0 mld. Kč	2006
D11	Poděbrady - Hradec Králové	48,3 km	15,0 mld. Kč	2006
D3	Mezno - Chotoviny	8,7 km	2,5 mld. Kč	2007
D47 (D1)	Lipník n. B. - Ostrava - Polsko	80,2 km	57,0 mld. Kč	2008

Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic ČR

Nově zpoplatněné úseky

Od 1. září budeme potřebovat dálniční známku na osmnácti úsecích dálnic a rychlostních komunikací, které byly dosud bez poplatku. Asi nejspornější je zpoplatnění úseku Ostrava - Frýdek-Místek, proti kterému vystoupili i představitelé severomoravského kraje. Ti se obávají, že dálnice, která je hojně využívána pro místní dopravu, bude méně využita na úkor vedlejších silnic a na nich ležících vesnic. Pražany zase nepotěší zpoplatnění vnějšícho pražského okruhu v jediném zatím zprovozněném úseku Slivenec - Ruzyně. Dálniční známku tak bude potřebovat každý, kdo pojede na letiště a bude se chtít vyhnout centru města. Pod následujícím odkazem najdete kompletní seznam zpoplatněných úseků dálnic a silnic platný od 1. září 2005.