ČEZ se připravuje na nový fenomén v dopravě: auta na elektřinu

#foto18713Jednička domácí energetiky se rozhodla vybudovat do roku 2013 první tuzemskou síť standardizovaných dobíjecích stanic pro auta. Především v Praze a v severočeském Vrchlabí (město si ČEZ vybral pro testování svých nových technologií) jich postaví několik stovek. "První bychom rádi zprovoznili už letos na podzim u našeho sídla v Praze 4," upřesňuje Tomáš Chmelík, který se v ČEZ zabývá moderními technologiemi. ČEZ chce přivést na domácí silnice až 70 elektromobilů, které mu dodá partner, automobilka Peugeot. Počet elektromobilů v Česku tím stoupne o třetinu - dosud jich u nás jezdí necelé dvě stovky.

TIP: Automobilový konstruktér: „o hybridech si myslím své“

Testování trhu#foto18714ČEZ chce do projektu elektromobilita investovat v příštích třech letech stovky milionů korun. Následuje tím další firmy z oboru. Do podobných programů, často většího rozsahu, už dávno energetické koncerny investují. "V západní Evropě si energetiky testují trh už delší dobu, Česko do toho naskočilo vlastně na poslední chvíli," říká Roland Zsilinszky z poradenské společnosti Roland Berger Strategy Consultants. Například německá RWE, která mimochodem letos přivezla na karlovarský festival k předvedení elektromobil Tesla, buduje v Berlíně síť 500 dobíjecích stanic a do provozu vrhá stovku vozů. Italský Enel staví 400 stanic v Miláně, Pise a Římě, do provozu letos nasadí rovněž stovku elektromobilů. Francouzská EdF se podílí na velkorysém pařížském projektu Autolib, který počítá se stavbou 600 nabíječek a s pořízením čtyř tisíc vozů, jež si budou moci zájemci pronajímat. Energetické firmy počítají s tím, že rostoucímu počtu elektromobilů budou muset přizpůsobit služby. "Nemůžeme se nečinně zakopat v současných pozicích. A tak chceme zjistit, jak novou příležitost využít, jaké služby a byznys modely rozvíjet, jaká technická řešení zvolit," říká Chmelík. Dodavatelé elektřiny potřebují zjistit, jaký způsob nabíjení vozů se v praxi osvědčí. Zda se baterie budou dobíjet nejčastěji v noci doma v garážích, nakolik budou žádány dobíjecí stanice na parkovištích obchodních a zábavních center, podél dálnic, na podnikových parkovištích. Pro jaké typy dopravy budou elektromobily nejvhodnější, a jaké funkce mají dobíječky mít. A také jakým způsobem budou řidiči za služby energetiků platit, o jaké balíčky služeb bude zájem. A jaké nároky bude mít nový fenomén na spotřebu elektřiny, jak zatíží rozvodnou síť, zda vytvoří nové odběrové špičky.

Sériová výroba nastupuje#foto18715Elektromobil není žádná převratná novinka. Vůbec první u nás vyjel z dílny Františka Křižíka už v roce 1895 - celé dva roky před premiérou prvního automobilu - kopřivnického Präsidentu. Šanci na plnohodnotné uplatnění elektřiny v autech však přinesly až o sto let později lithio-ionové baterie, jež zvýšily dojezd auta na zhruba 150 kilometrů.  Teď nastává v oboru další zlom. Automobilky chystají během příštích dvou let sériovou výrobu elektromobilů. Ta srazí cenu vozů i baterií a jejich uplatnění dál poroste. "Dnes vyjde pořízení a provoz elektromobilu o 20 až 25 procent dráž proti klasickým vozům, kolem roku 2020 budou naopak o 10 až 15 procent levnější," tvrdí Zsilinszky. Elektromobilům pomáhá na trh i politická podpora. Odpovídají společenské poptávce: v porovnání s klasickými pohony mají nižší emise skleníkových plynů. Při provozu dokonce neprodukují žádné emise, což je užitečné zejména ve městech. Snižují hlučnost dopravy, částečně řeší rostoucí poptávku po ropě. A tak se do jejich podpory zapojily vlády i města - poskytují daňové úlevy, dotace na nákup vozů a výstavbu potřebné infrastruktury, slevy při parkování. "Kolem roku 2020 budou elektromobily nejčastější alternativou vozů se spalovacím motorem. Podíl hybridních vozů (kombinují spalovací motor i elektromotor) a čistých elektromobilů na trhu se bude pohybovat kolem deseti procent," odhaduje Zsilinszky.