Časy se mění a s nimi i SsangYong

Čínské automobilky nejsou jediné, které si aktuálně brousí zuby na lukrativní evropský trh. Předběhli je Korejci, kteří tu operují už spoustu let. A třeba jihokorejský SsangYong má vskutku ambiciózní plány. SsangYong už v minulosti na českém trhu operoval. Bylo to v letech 2005-2016 pod hlavičkou skupiny Emil Frey. V té době se česká veřejnost opatrně seznamovala s modely jako Rexton, Musso, Korando, Actyon, nebo Kyron, později ještě přišlo na trh Tivoli a Rodius. Zájem zákazníků ale nebyl nijak valný a do toho se automobilka potýkala s finančními problémy.
S novým vlastníkem ale přišlo vzkříšení a od roku 2019 je SsangYong zpátky. A zdá se, že zatím poslední pokus vyšel nejlépe. Aktuálně u nás tato korejská automobilka prostřednictvím celkem třinácti dealerství nabízí šest modelů, z nich faceliftované Tivoli dokonce ve dvou verzích. Aktuální novinkou je větší SUV s názvem Torres, které je konkurentem třeba oblíbené Škody Kodiaq. A aby změn nebylo málo, bude automobilka po 35 letech měnit na některých trzích svůj název. SsangYong se postupně přejmenuje na KGM (*odvozeno od majitele koncernu KG Group, dále v článku již jen jako KG).

Plány tohoto výrobce na celosvětovou expanzi jsou vskutku velkolepé. Už nyní automobilka působí téměř ve všech evropských státech, je dokonce zastoupena ve střední a jižní Americe, působí ve dvaceti státech Afriky a samozřejmě v Asii a Austrálii. A pod hlavičkou velkého jihokorejského koncernu KG Group se výrobce transformuje do dalšího velkého hráče na poli elektromobility. Podle vedení samotné automobilky se chce v příštích letech stát KG nejpopulárnější značkou elektromobilů v Jižní Koreji. Vzhledem k tomuto ambicióznímu cíli uzavřel KG dlouhodobé partnerství s čínskou společností BYD. Tu známe jako výrobce elektromobilů a také autobaterií. Výsledek se už narodil. KG Mobility v březnu tohoto roku na Seoul Mobility Show odhalila čtyři nová vozidla, včetně svého prvního elektrického automobilu Torres EVX. Tento model, který je vybaven bateriemi typu LFP právě od zmíněné čínské společnosti BYD (baterie se ale vyrábí v Koreji), nabízí dojezd 500 kilometrů na jedno nabití. V Jižní Koreji se už prodává, k dispozici bude během příštího roku i v Evropě.

KG má v plánu také uvedení dalších nových modelů, včetně zatím nepojmenovaného elektrického pick-upu v roce 2024, hybridního vozu v roce 2025 a nového EV modelu F100 v roce 2026. Díky této modelové ofenzivě plánuje KG během následujících tří let ztrojnásobit roční prodeje na 320 000 vozidel.

S ambiciózními plány na rozšíření svého portfolia, zvýšení prodejů a zaváděním inovativních technologií, stojí automobilka KG na prahu nové éry. Její přítomnost na českém trhu a prodejní úspěchy modelu Korando jsou jasným důkazem její rostoucí popularity a schopnosti přizpůsobit se měnícím se potřebám spotřebitelů. Budeme jí tedy držet palce a uvidíme, s čím nás v následujících měsících a letech překvapí.