Audi pracuje na kompozitových pružinách

Jak pravděpodobně všichni vědí, odpružení drtivé většiny osobních automobilů všech značek využívá vinutých pružin vyrobených z oceli. Jedná se o relativně spolehlivé řešení s minimální údržbou. Luxusnější modely potom využívají pneumatické odpružení s měchy, případně hydropneumatický podvozek, který je doménou značky Citroën.

Audi ale brzy plánuje nasadit pružiny z nového materiálu. Jedná se o kompozit vyrobený ze skelných vláken a pryskyřice. Jaký je důvod pro tento krok? S největší pravděpodobností úspora hmotnosti, a to jak celkové, tak neodpružených hmot. I tímto opatřením lze jít za nižší spotřebou a emisemi, do nichž automobilky tlačí úředníci z Bruselu.

Jestliže konvenční ocelová pružina pro omlazené Audi A6 by měla podle výrobce vážit 2,7 kg, stejná pružina z kompozitu má být o 40 % lehčí. Celkově pak ušetří 4,4 kg váhy.

Podle inženýrů Audi má tento materiál také mnohem lépe odolávat okolním podmínkám, a to jak teplotním, tak i chemickým. Klasické pružiny velmi trpí v mrazu a posypová sůl či štěrk jim rozhodně nepřidají, což po letech často končí jejich prasknutím. To by se s kompozitovými pružinami stávat nemělo.

Jistou výhodou může být také nižší energetická náročnost výroby kompozitu.