Pětatřicet lidí zemřelo loni při nehodách na železničních přejezdech. Stejně tomu bylo i v roce 2022. Podle expertů je jedním z důvodů neklesajícího počtu nehod na přejezdech i jejich tragických následků nesoustředěnost a zbytečné riskování řidičů. Evropská agentura pro železnice uvádí, že vina při střetu vlaku s vozidlem jde v 98 procentech za motoristy.

Když dojde na prodej vozu, volí mnoho majitelů tu „snadnou" cestu v podobě autobazaru. Je to naprosto jednoduché. V ideálním případě od vás totiž bazar vůz vykoupí a tím pro vás celá akce končí. S kůží na trh ale můžete jít sami. Je pravděpodobné, že díky tomu pak za svůj vůz dostanete víc peněz.

Oprava havarovaných aut je pro klempíře a automechaniky každodenním chlebem. Vždy ale existuje jistá hranice, kdy se ještě auto opravuje, a kdy je prohlášeno za „totálku" a putuje do šrotu. V některých zemích je ovšem tato hranice značně posunutá.

Na severu se jezdí úplně jinak než na jihu, semafory jsou všude jen zpestřením ulic, protože je stejně nikdo nerespektuje. Zázračné přitom všem ale je, že havárií je v Itálii méně než v Česku.