Prodejci aut mohou být v tomto roce spokojeni. Registrace nových osobních aut zatím ve všech ukončených kalendářních měsících letošního roku překonaly rok 2022. Uvedl to Svaz dovozců automobilů.

V současné době musí nové automobily prodávané v Evropské unii plnit emisní normu Euro 6. Ovšem již v létě 2025 by měla začít platit nová, přísnější.

Pokud auto zůstane stát na silnici a "odmítá pokračovat v jízdě", téměř v polovině případů je na vině vybitá baterie. Vyplývá to ze statistik německého autoklubu ADAC.

Třiatřicetiletý basketbalista P.J. Tucker je známý nejen sovu oblibou v luxusních autech, ale také proto, že je fanatickým sběratelem tenisek.

Myslíte si, že značkoví prodejci automobilů jsou tu od toho, aby vozy prodávali zákazníkům? Ale kdepak. I prodejci totiž mohou podlehnout kouzlu investičních aut a drží některé už dávno nevyráběné modely skladem jen proto, že nabírají na hodnotě. Příkladem za všechny budiž američtí dealeři Lexusu.

V Praze se prodá 26 procent ojetých vozidel, ve Středočeském kraji pak dalších 21 procent ze všech ojetých vozidel prodaných v ČR.

Krádeže kol z aut nejsou ničím neobvyklým. Jenže když někdo za noc "očeše" 48 vozů, to už vám musí vyrazit dech. Přesně to se nedávno stalo prodejci automobilů značky Chevrolet v americkém městě Tyler v Texasu.

Policii v nizozemském městě Velserbroek zaměstnává natradiční zločin. V autosalonu značky Kia totiž kdosi přes noc ukradl 56 kol ze 14 aut. Bylo mezi nimi i několik kusů hybridního SUV Niro, které se ještě ani nezačalo prodávat.

Prodejci autosedaček nabízejí čím dál více těch, které vyhovují mezinárodní normě i-Size a umožňují posadit dítě do čtyř let proti směru jízdy. Platí od roku 2013, ale zatím se jí nemusí motoristé řídit, brzy by však měla nahradit dosavadní normu. Důvodem je vyšší bezpečnost při nárazu.

Dnešní automobily samy brzdí, udržují rychlost i odstupy a nemají problém upravit i směr jízdy podle vodorovného značení. Jaký je další krok? Autonomní automobily se vynořily v sedmdesátých letech minulého století jako utopie, aby dnes dorazily na silnice jako dech beroucí realita.

Praha - Prodejci aut na tuzemském trhu zatím se zvyšováním cen kvůli oslabené koruně vůči euru vyčkávají. Kromě Škody Auto jich většina zdražení neoznámila. Někteří plánují změnu ceníků až po novém roce.

Objem servisního byznysu je podle ČSÚ nejnižší od roku 2005. Automobilky varují, že kopie dílů nemají stejné vlastnosti.

Kvůli mohutnému dovozu ojetých aut si Česko v minulosti vysloužilo přezdívku vrakoviště Evropy. Nyní se však i z České republiky začínají použité vozy vyvážet ve velkém.

Tak levná auta ještě v Česku nebyla. Ostrá konkurence srazila ceny na historicky nízkou úroveň a rozdíly v porovnání s řadou jiných zemí Evropské unie nemají obdoby.

Z hlediska kupujících vidí experti pozitivní posun zejména v poklesu cen ojetin, širší a kvalitnější nabídce, dostupnosti informací, ale i možnosti kontroly technického stavu vozidla.

Prodejci aut v Evropské unii nemohou od 1. června podmiňovat záruku na nové vozy návštěvami v autorizovaném servisu.

Slevu 230 tisíc korun vmetla Škodovka do tváře konkurenci. Ford, VW a Renault nereagují, Peugeot, Kia, Hyundai a Citroën chystají odvetu.

Zavedení šrotovacích prémií, které navrhuje ČSSD jako opatření na pomoc ekonomice, je jen projevem solidarity s Evropskou unií. Pro Česko smysl nemá.

Nejen díky takzvanému šrotovnému je v těchto týdnech koupě auta v Německu nebývale výhodná. Autosalony lákají na mimořádné slevy a ekologické bonusy v řádu tisícovek eur.

Vůz beze slevy kupuje jen člověk, který neví nic o automobilovém trhu. Především u těch nejběžnějších značek, jako jsou Fiat, Ford, Škoda, Citroen, Peugeot nebo Renault, bývají totiž slevy samozřejmostí.