diskuze k tématu: Zkušenosti s Volvem V70 TDI 103kw

Poniedziałek 27.01.2014 21:33, Zkušenosti s Volvem V70 TDI 103kw

Dobrý den,má někdo aktuální zkušenosti s Volvem V70 TDI 103kw?Mám zájem o koupi tohoto vozu.Boužel recenze takto starých ropáků mě odrazují.I když tento motor je udajně legendární a jeden z nejpovedenějších....

Wtorek 28.01.2014 17:06, 2,5TDI

Dobrý den, auto jako takové moc neznám, ale tento motor je z AUDI 100/A6 C4 1996-1997 a co můžu potvrdit, tak je perfektní! Mám Adinu s tímto motorem a plynulý zátah, vynikající spolehlivost a úžasná spotřeba! Jediné na co si dejte pozor, je řemenice rozvodů, která když se špatně dotáhne, tak se vyviklá , ustřihne se klínek a motor se potká a zničí. Jinak na motoru mám najeto 470.000km a teď jak byly ty mrazy tak chytla "na drb". Dlouhodobý průměr mám 7,2l, 70% ježděno s vlekem. Jinak není problém s tímto motorem dosáhnout spotřeby 5-5,5l/100km!!! Až se mi tomu nechtělo věřit! Takže tuto motorizaci Vám s klidným svědomím doporučím!!

Środa 29.01.2014 08:08, best of mezi TDI

Škoda, že se v koncernu víc a déle nepoužíval. Známý ho měl ve služební A6 z r. 95 ve verzi quattro a najezdil s ním bez zaváhání 300 000 km (jezdil obden Praha, Brno, Ostrava + zahraničí) a dodnes na ni vzpomíná jako na jedno z nejlepších aut co kdy měl. I přes jeho prasečí jízdu a stálou 4x4 se pohyboval mezi 6,5 - 7. Výhodou byla také 6ti st. převodovka a 80 litrová nádrž. Celkově bylo auto velmi dobře vybavené a pohodlné a robustnost a kvalita z něho jen tekla. Když to srovnám s jeho pozdějším Allroadem 2,5 V6 TDI, tak ten se původní A6 mohl rovnat jen tím pohodlím.

Pokud máte možnost koupit zachovalé Volvo s jasnými km s 2,5 5ti válcem, neváhejte. Od dob těchto TDI a původních 1,9 TDI se už vyrábí jen a jen horší diesely.

Środa 29.01.2014 09:42, 2.5 TDI s ?

Z otázky tazatele jsem nepochopil jestli touží po 1.generaci V70 s tímto motorem nebo prvním rok výroby V70 II kde jej lze v omezené míře také sehnat. Rád bych Vám sebral trochu optimismu neboť i přes odolnou mechaniku motoru to neznamená, že má motor a jeho příslušenství neomezenou životnost a většina Volv s tímto motorem má ve skutečnosti reálné nájezdy 350tkm ale spíše více. Poslední auta s tímto motorem byla uvedena do provozu někdy v roce 2000 což znamená 14 let zpátky !
Pokud uvažujete o V70II tak si raději vyberte první verzi motoru D5 nebo 2.4D ještě bez FAPu a máte širší možnosti sehnat slušný kus s méně km + další pozitiva. Např. rozvodová sada stojí cca 1/3 ceny, auto je výrazně kultivovanější a má menší spotřebu nehledě k zajímavější momentové křivce motoru s commonrailem. Je celkem jedno jestli budete platit v bosh servisu za repas starého čerpadla R5 TDI nebo měnit vstřik na lepší D5 ale máte mladší a vychytanější auto. První V70 II občas trápily zlobící budíky přístrojovky apod. elektronické srandičky. Jinak V70I a V70II jsou úplně jiná auta, ať už jde o bezpečnost, výbavu tak i jízdní vlastnosti.

Środa 29.01.2014 12:59, V70 II TDI

Zdar,

co se motoru tyce, pokud se Vam povede sehnat zachovaly kousek, tak je to skvely delnik. Provozuji V70 II TDI a V70 II D5. D5 je silnejsi, ma lepsi momentovou charakteristiku a na volnobeh je kultivovanejsi. D5 si vezme cca 0.5l /100km vic nez TDI. (6.8l/100km D5, 5.7l/100km TDI dle cerpani)
Dale plati to co bylo napsano vyse.

Pokud se k TDI chovate rozumne (a co to znamena tu bylo popsano mnohokrat), jsou znamy pripady najezdu 500-600tkm bez zasadnich oprav (rot. cerpadlo, vstriky). Klasicke problemy jsou s trubickama ostriku pistu, vakuova pumpa, silentbloky motoru.

Jinak bych doporucil s timto motorem hledat V70 II, dvojka je je celkove dale.

Auto je velmi robustni, daji se sehnat starsi dily za rozumne ceny.

Cztwartek 05.06.2014 15:42, re.

Dobrý den. Koupě dieselové ojetiny je vždy riziková. Vámi vybraný motor 2.5 TDI s výkonem 103 kW je však považován za velmi spolehlivý. Při pravidelné údržbě dle doporučení výrobce nemají problém spolehlivě sloužit i po nájezdu 400 tisíc kilometrů. Mezi závady, které jej mohou potkat, patří vadná váha vzduchu či poruchy regulačního ventilu podtlakem ovládaného turbodmychadla.